Происхождение измерения мощности автомобилей в лошадиных силах: От Лошадей до Паровых Машин

Происхождение измерения мощности автомобилей в лошадиных силах – это история, начавшаяся с шотландского инженера Джеймса Уатта, известного как создатель универсальной паровой машины. Однако его вклад в мир мощности не ограничивается этим.

Лошадиные силы стали не только удобной метрикой для автомобилей, но и источником финансовых переживаний из-за налогообложения в различных странах. Но как складывалось это понятие?

Термин "лошадиные силы" появился ещё в далеком 1789 году, задолго до широкого использования автомобилей. Уатт представил относительно доступную обывателям меру, чтобы сразу было ясно, сколько лошадей может заменить его паровая машина. Этот термин указывает на мощность, то есть работу, выполняемую за единицу времени, и Уатту потребовалось найти отправную точку для определения подходящих критериев. В то время в Англии были распространены бочки объемом от 140,9 до 190,9 литров. Наблюдая за работой лошадей, Уатт заметил, что паровую машину можно заменить двумя лошадьми, которые выводили бочку массой 180 кг из шахты со скоростью около 3,6 км/ч.

Паровая машина Уатта

Лошадиные силы были приняты как стандартная метрика до 1882 года, но на Втором Конгрессе Британской Научной Ассоциации была введена новая единица измерения мощности - ватт, названная в честь Уатта и связанная с лошадиными силами. Давайте избегать глубоких математических выкладок и сосредоточимся на фактах: 1 лошадиная сила эквивалентна 735,49875 ваттам или 75 килограммам силы, приложенным к предмету на расстоянии 1 метра в секунду. Усредненно, лошадь могла развивать усилие, равное 15% её веса, что в условиях полутонного животного эквивалентно 75 килограммам силы, в течение 8 часов работы. За это время она могла пройти 28,8 километров со скоростью 3,6 км/ч.

Важно отметить, что мощность в лошадиных силах может различаться. В Соединенных Штатах до 1972 года автопроизводители использовали брутто-измерения, включая навесное оборудование, что увеличивало показатели до 20%. Позже эта система была заменена нетто-измерениями, в которых автомобиль испытывается с полной нагрузкой оборудования, включая глушитель.

Существует несколько методов измерения мощности. Производители используют моторные стенды, на которых агрегат размещается и подвергается специальным измерениям. Колесные стенды предоставляют менее точный, но более простой способ измерения мощности, оценивая показатели на колесах автомобиля. Этот метод учитывает потери (обычно 18-28%) мощности при передаче на колеса, так как часть мощности тратится на вращение элементов трансмиссии.

Также часто возникает путаница между метрической лошадиной силой и "brake horse power" (bhp), применяемой американскими производителями. Последнее измерение показывает усилие, необходимое для удержания двигателя при постоянных оборотах при полностью открытом дросселе. 1 bhp равно 746 ваттам, в сравнении с 735 ваттами у метрической лошадиной силы.