Модельный ряд Lexus RX400h для Европы
Гибридный кроссовер RX400h появился в США и Японии весной 2005 года, а с весны 2006 года стал доступен в Европе, при этом за гибрид необходимо было заплатить примерно на 6 тысяч евро больше, чем за базовый RX300. Внешне RX400h незначительно отличается от своего бензинового собрата. У машины новый передний бампер с дополнительным воздухозаборником, круглые противотуманные фары. С 2007 года на задних боковых дверях появилась надпись Hybrid. Немного отличий и внутри — например, индикатор мощности в панели приборов, показывающий расход энергии, а под задними местами находятся вентиляционные отверстия системы охлаждения высоковольтной батареи, которая расположена там же, под сиденьями, отнимая совсем немного свободного пространства. Силовая установка Hybrid Synergy Drive включает двигатель 3.3 V6 и два тяговых электромотора, один из которых приводит в движение задние колеса.
Lexus RX400h — комфортная и универсальная модель, с превосходно «меблированным» интерьером, который может посоперничать в роскоши с лучшими европейскими представителями класса. Передние сиденья с электроприводом обеспечивают почти безупречную посадку и настройку. Задние сиденья можно перемещать и складывать, как и в обычной модели. Стандартное оборудование включает центральный замок с дистанционным управлением, CD-радио и чейнджер на 6 дисков, систему круиз-контроля, электрические стеклоподъемники и двухзонный автоматический кондиционер. Дополнительно предлагалась кожаная обивка салона, память настроек сиденья, система DVD-навигации с технологией громкой связи Bluetooth, системой видеопарковки Lexus Park Assist и премиальной акустикой от американского бренда Mark Levinson.
Гибридный привод в RX400h, как уже сказано, представляет собой комбинацию из ДВС и двух электромоторов, которые включаются или выключаются в зависимости от дорожной ситуации — мощность электродвигателя на передней оси 167 л.с., на задней — 68 л.с. Для получения энергии используется генератор, который также служит в качестве стартера, и никель-металлогидридные батареи, накапливающие заряд в том числе и за счет системы рекуперативного торможения. Вся основная нагрузка в начале движения ложится на электрическую часть, бензиновый двигатель работает на полную силу только при активном нажатии на педаль акселератора. При этом разгон очень мощный и плавный — автомобилю массой около 2,5 тонн потребуется всего 7,6 секунды, чтобы набрать 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на 200 км/ч. Гибридный кроссовер в среднем расходует всего около 8,1 литра бензина на 100 км, при этом даже в городе потребление ограничено значением 9,1 л/100 км.
По конструкции ходовой части RX400h не отличается от остальных представителей текущего модельного ряда, разве что подвеска немного жестче, кроме того, гибридный RX тяжелее обычного бензинового, и здесь меньше грузоподъемность. Роль трансмиссии в машине выполняет планетарный редуктор, во время кикдауна включается электродвигатель на задней оси. Благодаря ему же на скользкой дороге RX400h ведет себя как полноприводный внедорожник. Если точнее, «почти как» — все-таки реализованную здесь гибридную систему полного привода нельзя считать полноценной — она идеальна для хороших трасс при всепогодном движении, не подведет и на обычных дорогах плохого качества, но более серьезные задачи ей не под силу, поскольку просто не хватает мощности заднего двигателя.
RX400h очень хорош в плане безопасности. В машине присутствуют фронтальные головные, боковые, шторные и коленные подушки безопасности. В машине стандартно установлена антиблокировочная система ABS с электронным распределением тормозного усилия EBD и помощником экстренного торможения BAS.
Система полного привода работает во взаимодействии с электроникой, отвечающей за курсовую устойчивость автомобиля (VSC). Гибридный Лексус может быть оборудован системой адаптивного освещения дороги AFS (Adaptive Front Lighting System), которая реагирует на изменения направления дороги и скорости движения, лучше освещая путь в ночное время.
У RX400h есть множество плюсов. Нет проблем с экологическими показателями, а расход топлива более чем приемлемый. Отлично выглядят показатели силовых компонентов, динамика разгона — не хуже, чем у прочих «пожирателей» бензина, которых большинство в классе SUV. Однако перед покупкой необходимо обязательно проверять работоспособность гибридной установки, иначе можно влететь на дорогой ремонт. Стоит критически отнестись и к возможностям полного привода в этой машине.