Дальний Восток 4 сентября. "Этот день в истории".
4 сентября 1825 г. родился Ричард Карлович Маак, путешественник, географ, натуралист, руководитель одной из первых научных экспедиций в Уссурийский край.
Ричард Маак родился в г. Аренсбург на о. Сааремаа (ныне г. Курессааре, Эстония). В 1852 г. окончил Петербургский университет и назначен старшим учителем естествознания в Иркутской мужской гимназии. В 1853 — 1854 гг. — руководитель экспедиции Сибирского отдела Русского географического общества на реку Вилюй. Результатом экспедиции явилась географическая карта с указанием месторождений полезных ископаемых, орографии и населения бассейнов рек Вилюя, Олекмы и Чоны. Были также собраны ботанические, этнографические и исторические материалы. В 1855 г. назначен руководителем Амурской экспедиции от р. Шилки до Мариинска. На основании богатейших коллекций экспедиции был написан отчет "Путешествие на Амур, совершенное по распоряжению Сибирского отдела Русского Географического общества в 1855 г.". В 1859 г. Маак обследовал реку Уссури и северный берег озера Ханка, осенью того же года посетил Хабаровку и Благовещенск. Результатом экспедиции стал двухтомный труд "Путешествие по долине реки Уссури" (12+) (1861). Ботанические сборы этого путешествия составили 618 видов растений. В 1868—1879 гг. служил директором училищ Иркутской губернии и главным инспектором училищ Восточной Сибири. В 1879 г. отозван в Петербург и назначен членом совета министерства народного просвещения. Скончался в 1886 г. В честь Маака названы более 20 растений и животных Дальнего Востока.
4 сентября 1867 г. родилсяАлександр Васильевич Ливеровский, инженер путей сообщения, доктор технических наук, строитель Транссибирской железнодорожной магистрали в 1894 — 1915 гг.
Александр Ливеровский родился в Петербурге, в семье агронома-лесоведа. Детство провел в Карелии. В 1889 г. окончил физико-математический факультет Петербургского университета, в 1894 г. — Институт инженеров путей сообщения. В 1894—1897 гг. работал инженером на сооружении Транссибирской железной дороги. В 1901—1905 гг. руководил строительством участка Кругобайкальской железной дороги, на котором были возведены 12 тоннелей. Благодаря его усилиям движение по Кругобайкальской дороге было открыто досрочно в 1904 г., что позволило обеспечить переброску войск на фронт русско-японской войны. В 1907—1908 гг. руководил перестройкой Средне-Сибирской железной дороги. В 1912 г. назначен начальником строительства Восточно-Амурской железной дороги. На этой линии были построены 8 тоннелей и моста — через реки Бурею и Амур. Амурский мост у Хабаровска, спроектированный Л. Д. Проскуряковым и построенный А. В. Ливеровским называли "восьмым чудом света". В 1915 г. назначен начальником управления по сооружению железных дорог министерства путей сообщения. В 1917 г. стал министром путей сообщения, в октябре 1917 г. арестован с другими министрами Временного правительства. После обещания не выступать против советской власти, выехал на юг, жил в Сочи. В 1921 г. работал инженером на строительстве Черноморской железной дороги в Абхазии. В 1923 г. по предложению Ф. Э. Дзержинского переехал в Москву, работал экспертом в Наркомате путей сообщения. В 1924 г. вернулся в Ленинград, преподавал в Институте инженеров путей сообщения, был одним из ведущих консультантов в области транспортного строительства, неоднократно выезжал на консультации по строительству железных дорог Сибири и Дальнего Востока. В 1933 г. был арестован, обвинялся участии во вредительской организации. В 1934 г. освобождён и возглавил бригаду Наркомата путей сообщения для борьбы с оползнями на озере Байкал. Во время Великой Отечественной войны остался в блокадном Ленинграде, работал в Оборонной комиссии по технической помощи фронту, участвовал в проектировании и строительстве "Дороги жизни". Награждён медалью "За оборону Ленинграда" (1942), орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды (1945), орденом Ленина (1947). Скончался в 1951 г.
4 сентября 1991 г. создано издательство "Дальнаука".
Издательство "Дальнаука" (16+) было образовано как издающая организация Дальневосточного отделения Российской академии наук с целью подготовки и выпуска научной литературы на собственной полиграфической базе. Базируется в Академгородке, в здании Тихоокеанского института географии ДВО РАН на ст. Чайка. За 30 лет существования "Дальнаука" выпустила около 5 тысяч наименований книг научной, научно-популярной и художественной литературы. По оценкам Российской книжной палаты, издательство входит в список 10 лучших научно-технических издательств страны.