Найти в Дзене
КОФЕ, ТАЙНЫ И ТУМАНЫ

Секреты Милано Чентрале

- Куда бы сходить в Милане? – спросила я как-то принца де Медичи, родившегося и прожившего большую часть жизни в этом городе. - На вокзал Милано Чентрале. - А дальше? - А дальше - поезд во Флоренцию. Милано Чентрале - второй по величине в Италии после римского вокзала Термини, его называют одним из самых красивых вокзалов Европы. В конце IX века в связи с бурным развитием и ростом города, старый вокзал уже не справлялся с потоком пассажиров и грузов. И в 1907 году был проведен конкурс на лучшее здание нового вокзала. Большинство проектов отклонили, в финал вышли только два, но опять же с большими «но» - по мнению комиссии и эти два проекта не отвечали поставленным задачам совместить функциональность и красоту. Победителя не выбрали, в 1912 году решили провести новый конкурс, и наконец, победитель нашелся – архитектор Улисс Стаккини, который взял за образец вокзал «Union Station» в Вашингтоне. Победитель объединил античность с современными технологиями, не забыв о стиле либе
- Куда бы сходить в Милане? – спросила я как-то принца де Медичи, родившегося и прожившего большую часть жизни в этом городе.
- На вокзал Милано Чентрале.
- А дальше?
- А дальше - поезд во Флоренцию.

Милано Чентрале - второй по величине в Италии после римского вокзала Термини, его называют одним из самых красивых вокзалов Европы.

В конце IX века в связи с бурным развитием и ростом города, старый вокзал уже не справлялся с потоком пассажиров и грузов. И в 1907 году был проведен конкурс на лучшее здание нового вокзала.
Большинство проектов отклонили, в финал вышли только два, но опять же с большими «но» - по мнению комиссии и эти два проекта не отвечали поставленным задачам совместить функциональность и красоту. Победителя не выбрали, в 1912 году решили провести новый конкурс, и наконец, победитель нашелся – архитектор Улисс Стаккини, который взял за образец вокзал «Union Station» в Вашингтоне.
Победитель объединил античность с современными технологиями, не забыв о стиле либерти, находившемся на волне популярности. Девизом его проекта стали латинские слова «In motu vita» (жизнь в движении).
-2

Первый камень в фундамент нового вокзала был заложен еще раньше, гранитный блок в 1906 году установил король Виктор Эммануил II.

Затем началась Первая мировая война, за которой последовал кризис и работы возобновили лишь в 1924 году, закончено строительство было в 1931 году, через двадцать лет после презентации проекта!

В муссолиниевские времена стиль либерти превратился в стиль новеченто, в котором и достраивался вокзал, новой власти хотелось внушительных сооружений.

-3

Спустя несколько реконструкций от первоначального проекта остался лишь фасад. Ну, а сегодня внутри все абсолютно современно

-4

У вокзала есть свои секреты и свои грустные истории.

С платформы № 21 в годы Второй мировой войны уходили поезда в концентрационные лагеря с депортированными евреями. Сегодня на стене большими буквами написано слово, олицетворяющее отношение итальянцев к происходившему в те годы: Безразличие (Indifferenza). Равнодушие к депортациям, равнодушие к трагедии, разворачивавшейся на их глазах.

-5

Внутри вокзала есть зона, изначально предназначенная для «особых» путешественников: королевской семьи Савойи.

Здесь они ждали своего поезда в особой обстанновке, среди красивой мебели и мозаик.

Сегодня павильон открыт для посещения по особым случаям.

Если однажды вы туда попадете, (а вдруг!) учтите: в ванной, за зеркалом, есть секретный проход, которым члены королевской семьи могли воспользоваться в случае опасности.

-6

Существует анекдотическая история последних лет.

В 2010 году Центральный вокзал был посвящен Святой Франческе Кабрини, покровительнице мигрантов.

По этому случаю в присутствии властей была открыта табличка с надписью: «С этих путей Франческа Кабрини (1850-1917), святая католической веры, апостол солидарности для всех народов, много раз отваживалась идти по дорогам мира".

Вот только святая умерла в 1917 году, задолго до постройки вокзала!

-7