В новой маршрутной сети у Балтийского вокзала как пересадочного узла появилась первая транспортная связь с Московским районом в виде автобусного маршрута № 286, а позже и ещё одна с открытием автобусного маршрута № 263. Зато исчезла вместе с К-404 транспортная связь с Петродворцовым, Красносельским и Кировским районами (не считая островов и небольшого участка у Нарвских ворот). По-прежнему нет связи с северными районами города, успешно обеспечиваемой когда-то К-252.
Автобусные маршруты № 43 и 67
Ещё недавно автобусный маршрут № 67 был единственным у Балтийского вокзала с небольшими интервалами движения. И не потому что маршрут образцово-показательный, просто пассажиропотоки на маршруте соответствуют автобусам большого класса, а использовать на маршруте из-за дорожных условий на Канонерском острове можно только автобусы среднего класса. Да, на маршруте до сих пор встречаются автобусы большого класса, однако так быть не должно. Но наступил октябрь, и количество рейсов по будним дням было сокращено. Количество рейсов было сокращено ещё на 17 маршрутах, обслуживаемых ООО "Вест-Сервис". Удивительным образом это ослабление маршрутов совпало с проблемами у перевозчика. У него не хватает водителей и ломаются автобусы. Теперь даже в рабочее время 67-й имеет интервалы до 18 минут, а в остальное время до 20. Хотя и интервалы по 5 минут встречаются по-прежнему чаще.
Помочь 67-му мог бы 43-й. Он обслуживается автобусами большого класса и тоже идёт на Гутуевский. Но интервалы движения у него по будням 13—25 минут, а по выходным 20—39 минут. Интересно, сможет ли кто-то из пассажиров догадаться, что автобус, работающий по интервальному расписанию, придётся ждать 39 минут? Для подвозочного короткого маршрута такие интервалы слишком большие.
Автобусный маршрут № 10
Начнём с приятного. Десятка стала работать дольше по сравнению с прошлым годом, когда я о ней писал в предыдущий раз. И писал как раз о том, что заканчивает она работу слишком рано. Сейчас завершающий рейс от Крестовского острова в 23:21 (на 10 минут позже), а от Балтийского вокзала в 23:26 (на 25 минут позже). Расписание у маршрута ежедневное. Интервалы движения от 12 минут до 25 минут. В утренние пиковые, в дневные, в ранние вечерние часы интервалы у маршрута приемлемые. Но интервалы движения в 18 минут после утреннего пика (9-10 часов) слишком большие. А ведь в это время люди ещё едут и на работу, и на учёбу. А интервалы после 20 часов в 24—25 минут чрезмерные. После 20 часов тоже ездят люди, а расписания с определённым временем отправления автобусов от остановочных пунктов у маршрута нет.
Автобусные маршруты № 70, 71, 205, 286
Пара кольцевых автобусных маршрутов № 70 и 71 работает с интервалами движения 15—20 минут. Расписание ежедневное.
Кольцевой автобусный маршрут № 205 работает с интервалами движения 11— 21 минута. Маршрут работает только по будним дням.
У автобусного маршрута № 286 хорошее, ровное, понятное расписание. В рабочее время и днём по выходным интервалы поменьше, в остальное время побольше, нет критически больших, выбивающихся интервалов, нет сверхбольшой разницы между минимальными и максимальными интервалами. Интервалы движения по будним дням 10—21 минута, по выходным дням 10—20 минут.
Автобусный маршрут № 263
Я уверен, что автобусный маршрут № 263 должен идти на Сенную пл. и, возможно, дальше к Невскому пр. Во-первых, Авиагородку и Средней Рогатке нужна проверенная связь с центром города. Во-вторых, на Московском пр. нужны дополнительные маршруты к Сенной пл., помимо 50-го. Для связи поликлиник и Парфёновской ул. можно открыть новый непротяжённый маршрут.
На маршруте что-то вроде тактового расписания. Вроде, потому что такт сбивается. От Двинской ул. всё более-менее ровно, а вот в обратном направлении тактовым расписанием уже не воспользуешься. Такт 20 минут плюс-минус минута. Тактовое расписание — отличная идея для большинства маршрутов. Но весь смысл тактового расписания в его понятности, предсказуемости, ритмичности. Для этого такт должен выдерживаться в течение всего дня.
Автобусные маршруты № 65 и 100.
Автобусные маршруты № 65 и 100 обслуживает СПб ГУП "Пассажиравтотранс", они работают по старой доброй модели. У автобусного маршрута № 65 большие интервалы движения. По будням от 18 до 22 минут, по выходным от 18 до 23 минут. Встречаются интервалы от 13 минут и до 28 минут. У автобусного маршрута № 100 интервалы движения поменьше. От 13 минут до 22 минут. Встречаются интервалы по 8 и 11 минут. Расписание ежедневное. Интервалы движения обоих маршрутов представляются чрезмерными. Во-первых, у каждого есть свои пассажиры, пустыми они не ездят. Во-вторых, у каждого есть своя важная задача. 65-й — единственный маршрут на части Обводного канала. 100-й насыщает транспортом Малый пр. В. О. Кроме него, на Малом пр. ещё автобусный маршрут № 47, автобусы по которому ходят нечасто, и троллейбусный маршрут № 9, троллейбусы по которому ходят редко или очень редко. Во-третьих, и тот и другой маршруты работают по интервальному расписанию.
Троллейбусные маршруты № 3 и 8
С тройкой и восьмёркой, к сожалению, всё плохо. Интервалы движения у тройки не соответствуют её роли, а у восьмёрки они просто неприлично большие. Интервалы движения тройки 8—17 минут по будням и 10—26 минут по выходным. Интервалы движения восьмёрки 19—27 минут по будням и 18—31 по выходным. Сейчас трасса восьмёрки изменена и троллейбусы следуют до пл. Репина, но и при работе по постоянной трассе интервалы были примерно такие же.
Помню, что при подготовке транспортной реформы обещали кардинальное усиление тройки и серьёзное усиление восьмёрки. Мне в это не верилось, и я неоднократно говорил о необходимости автобусного маршрута, проходящего через Литейный мост. К счастью, такие маршруты появились. Сначала 49-й, а позже с закрытием на ремонт "Чернышевской" и 21-й.
В итоге дождаться этих троллейбусов не просто, пассажиры всё чаще пользуются автобусами, чтобы переехать Литейный мост, проехать по Литейному, Владимирскому, Загородному проспектам; едут с пересадками. А троллейбусы здесь должны быть главным транспортом, особенно в отсутствие трамваев. При этом на Литейном пр. в рабочее время в троллейбус можно войти, только если он пришёл вместе с ещё одним троллейбусом.
Кому-то представляется, что троллейбусные маршруты № 3 и №8 усиливает автобусный маршрут № 290. Но он не идёт через Литейный мост, не идёт на север города и у него свои пассажиры, которых совсем не мало. В ближайшее время должен заработать новый троллейбусный маршрут с Васильевского острова до Смольного, по моему мнению очень сомнительный маршрут, но, безусловно, разгружающий Литейный пр. Но он тоже бесполезен для севера города. Почему бы просто не усилить троллейбусные маршруты № 3 и 8.
Ситуация с маршрутами у Балтийского вокзала — яркая иллюстрация итогов транспортной реформы. Ни одного маршрута с интервалами движения 10 минут и меньше даже в рабочее время.
Спасибо за прочтение!