Начну с анекдота:
Сидит мужик на берегу речки, настирывает штаны и бубнит:
— Ну никому верить нельзя, ну никому верить нельзя! А хотел же только пукнуть?!
-----------------
Вот и у меня не анекдотичная, но ситуация с ремонтом генератора так-же "а хотел же только…"
Долго и упорно меня напрягала лампочка "Батарея" на приборной панели. В памяти постоянно появлялась назойливая P0621-04. Люблю я чтоб не было никаких лишних ошибок. Появлялась она из-за неизвестного китайского реле-регулятора. Вот как это было…
Прошлым владельцем генератор был ремонтирован с использованием реле-регулятора неизвестного производителя.
Он то и выдавал почти с первого дня ремонта P0621. Гуглил я что это за зверь, но выпал мне только какой-то регулятор с "Алешки" за 2144.66 русских рублей на момент написания поста. Жить это не мешало, напряжение выдавал стабильные 13.9-14.3V. Но дико раздражала появляющаяся периодически батарейка на панели приборов и неуловимая неактивная ошибка при диагностике или очередной адаптации. О нудных записях ремонта проводки дверей, замене ламп и прочего я не писал. Осталась только эта единственная мозолящая ошибка.
Для правильности ремонта, в свое время нашел на известном сайте объявлений предложение рулевых наконечников и нужного реле-регулятора от Bosch F 00M 144 160 для установленного генератора 100А.
После снятия реле-регулятора выяснились еще две небольшие проблемы:
- токосъемные кольца с приличным износом;
- износ шарикоподшипников вала ротора.
С другом были приобретены подшипники 6303 и 6003 с кольцами Cargo и смонтированы на вал ротора генератора.
Символично, что с даты записи в бортжурнале на Д2 прошло без малого четыре года, и эту запись я делал уже в далеком сентябре 2019ого года.
Если вам интересны такие краткие описания - ставьте лайки и комментарии. Я в свою очередь, буду постепенно переносить интересные на мой взгляд записи из боржурнала на Драйв2, и дополнять новыми.