2 августа 2022 года американский политик-демократ, спикер Палаты представителей США Нэнси Пелоси посетила Тайвань, сфокусировав на себе внимание всех мировых СМИ. Данный факт вызвал бурную реакцию со стороны материкового Китая, у которого с Тайванем сложился давний политический конфликт.
Перелёт американского военно-транспортного самолёта Boeing C-40C из Куала-Лумпура (Малайзия) в Тайбэй (Тайвань) с Нэнси Пелоси на борту в рамках ее мирового турне стал самым отслеживаемым рейсом в истории сервиса по трекингу самолётов Flightradar24 – к моменту посадки за бортом SPAR19 наблюдали более 708 тысяч человек, а за весь полёт набралось почти 3 миллиона зрителей со всего мира.
Сегодня мы поговорим о том, как устроен Flightradar24 – приложение, позволяющее в реальном времени наблюдать за перемещением воздушных судов.
Гражданские самолёты оснащены ответчиками ADS-B, которые транслируют основные параметры полёта, включая местоположение, для служб управления воздушным движением. Эти данные передаются в незашифрованном виде, поэтому достаточно купить небольшой приёмник, чтобы их получить. Если таких приемников, которые может приобрести любой человек, тысячи по всему миру, то мы получаем то, что видим при входе в приложение, то есть картинку с движущимися самолётами. Подводя итог, достаточно иметь желание, радиоприёмник, ноутбук и выход в интернет. Если вы обращали внимание, то у Flightradar24 есть вкладка, в которой они предлагают людям, живущим в удаленных районах, выслать такой приемник за свой счёт и ещё подарить подписку Gold – только установите и помогите расширить сервису покрытие!
ADS = automatic dependent surveillance (автоматическое зависимое наблюдение – АЗН). ADS-C (contract) и ADS-B (broadcast) – немного разные вещи. Суть ADS-B сводится к автоматическому и многократному получению информации со всех соответствующим образом оборудованных воздушных судов органами ОВД, а ADS-C транслирует эту информацию по «контракту», т.е. только одной или нескольким конкретным станциям. Речь идёт о местоположении ВС, его высоте, скорости и других необходимых данных, которые уходят самостоятельно в «ответ» на запрос наземной станции.
Самолётный радиолокационный ответчик (транспондер) – это бортовое приёмопередающее устройство, предназначенное для автоматической передачи информации службам управления воздушным движением. Ответчик, который выдает только четырёхзначный код – это режим А. Режим С уже способен передавать барометрическую высоту. Следующий шаг – режим S. Такие ответчики дополнительно транслируют: бортовой номер и позывной ВС, заводской номер ответчика, высоту полета и скорость ВС, координаты.
Часть самолётов отслеживается с помощью технологии MLAT – multilateration (наземная многопозиционная). Принцип заключается в том, что несколько приёмников в регионе улавливают сигналы самолёта, затем измеряется время их прохождения в пространстве и определяется положение самолёта в воздухе и его скорость полёта.
Над океаном некоторые самолёты окрашены в голубой цвет – они отслеживаются с помощью спутников, т.к. для работы с ADS-B приемники должны быть установлены на относительно небольшом расстоянии друг от друга, что выполняется в большей степени над сушей, но не над океанической поверхностью.
Иногда, если нажать на конкретный самолёт, его траектория рисуется пунктиром. Возникают вопросы, особенно в случае, если этот самолёт летит там, где лететь не должен (например, Lufthansa над Россией или кто угодно над Украиной). Пунктир сообщает о том, что отсутствует связь с радарами и траектория полёта отображается по усреднённым, предсказанным данным – в реальности никто, конечно, там не летит.
Лайфхак: как слушать радиообмен онлайн на фоне Flightradar24?
Наши основные медиаресурсы:
Telegram (главная платформа)
Boosty (эксклюзив)