Совсем недавно мне пришлось побывать в одной ситуации! А именно посидеть в автомобиле в качестве пассажира!
За рулём молодая девушка которая не так давно получила права! И вот она начинает движение, а ты начинаешь понимать что всё педалей у тебя нет и по сути теперь ты реальный пассажир и тебе остаётся расслабиться и получать удовольствие от поездки! ( но расслабить булки не совсем получается 😁)
Знаю что сейчас лучше не лезть со своими советами , просто помолчать дабы не травмировать её и без того стрессовое состояние.
И наступает момент когда тебя посещает чувство какой-то безконтрольности ситуации! Почему то включается режим предотвращения опасности! ! Но с чего-бы ему взяться, опасности то нет! Ну едет она, ну медленно! И что она ведь только учиться, надо понимать.Сам когда то сел за руль впервые. И меня заинтересовала эта тема😊в чём же кроется разница вождения мужчины и женщины!
Учёные пришли к выводу что прекрасная половина различает больше оттенков и обладает больше периферийным зрением
Объясняется это тем ,что женщина хранительница очага, должна была следить за всем, что происходит вокруг одновременно за детьми, готовящейся едой, вообще следить что происходит рядом
По словам ГИБДД, женщины за рулем гораздо реже попадают в аварии связанные с боковым столкновением, так как периферийное зрение помогает вовремя заметить приближающуюся опасность сбоку.
А вот вероятность того что она зацепит соседнюю машину при парковке будет выше, поскольку пространственное ориентирование у неё развито хуже!
Женщины за рулём будет смотреть ближайшие расстояние от себя, поэтому и гнать она не будет. Есть наглядные примеры при свободной полосе и дорожном знаке 90 , она всё равно будет ехать 60 , это для неё комфортно ей не надо больше!
А вот тут и начинается самое интересное звуковые сигналы , открытые форточки какие то там выкрики!
Стоит отметь что после того как женщина набирается опыта и уже понимает происходящее вокруг нее она под действием всего потока уже может вливаться в общие ряды транспорта.
Из этого всего выходит что им немного сложнее пройти именно практический курс обучения,на начальном этапе.
Теперь я хочу сказать почему же я назвал эту статью "попался"
Да всё просто , потому что для мужчины это не управляемость ситуаций критична , так как он на генном уровне защитник и даже мысль об опасности начинает его тревожить что что то может случится и это нужно предотвратить на начальном этапе.
Отсюда и идёт различные комментарии в сторону начинающего водителя, а вот какие они и какого характера зависит уже конечно от человека который находится в данный момент на кресле пассажира.
У мужчин же больше отмечается туннельное зрение. Издавна мужчины вступали в роль охотников, задача заключалась увидеть добычу на значительном расстоянии, что бы мозг мог распознать определённую цель.Они смотрят вперёд чего собственно и требует дорога!
Конечно боковое зрение у мужчин присутствует, но используется не так полно, как центральное. И вот друзья мы услышали слово цель! Вот тут то и закрыта разница поведения вождения. Отмечают психологии разница понятия целей у мужчин и женщин различна 👇
женщины: " Я хочу, " " Я хочу чтобы это было в моём пространстве "
мужчины: " Я могу, " " Я могу достичь этой цели "
У женщин это принцип притяжения У мужчин это принцип воплощения
Конечно данное можно предположить только косвенно но всё же передачу характера можно уловить.
Вот и получается что поездка за рулём тоже превращается в своего рода цель. Цель перемещения из точки А в точку Б и он сделает это максимально быстро без ущерба комфорту .
Если знак 90 значит 90, и на светофоре сравнения лошадок под капотом тоже имеют эти же корни! Достижения целей, быть первым, иметь более мощный транспорт !
Всё это уходит туда в дальнее прошлое начиная с охоты! Так же и быта всё это связано между собой. Поэтому мужчину не столько печалит тот гребаный носок который стоит где то в углу, или криво висящая дверка на кухне пока это не стало его целью!