Рубрика «легендарные мопеды».
Мотоцикл, к которому я испытываю особенные чувства (рассказывал ранее) это Honda VFR800 Vtec образца 2002+ года.
Но сейчас про его предшественника VFR800 1998-2001 гг. Абсолютно фантастически качественная, практичная и харизматичная тарантайка как по мне! Такого дальше не будет уже никогда. Мы с ним встречались в ещё дожурнальное время. Перед покупкой Cибера я ездил в салон на Ботаническом саду смотреть красную восьмисотку 2000 года. И тогда после долгого цоканья языком я признал её мёртвой. Вот ведь олень))) подборщик тогда из меня был так себе. Когда ты всё время проводил с рядными 4-цилиндровыми моторами, вибручий, кряхтячий и шумный Выфер вообще не вписывается в твоё понимание прекрасного. А жаль! Тот мотоцикл, насколько помню, был идеально-охуЭнный.
Что, зачем и почему? Первая восьмисотка очень крута сочетанием своей среднеразмерности и мотора. Поясню. Выфер не настолько маленький и кривой по посадке как Сибер. То есть туристить на нем и ездить повседнев удобнее. Даже лишние кг, если ездить с умом – это плюс. Тяжеловатый Выфер обладает хорошей курсовой устойчивостью и рулится в целом сильно легче, чем выглядит. Внешка отдельный момент – на мой вкус он просто офигенен. Есть в этой модели что-то своё авторское. Чего стоит огромная морда с широкой фарой и заднее консольное колесо. И выглядит всё это дело и едет более чем… Если пилот достаточно буйный, до скорости 180 км/ч, он сможет навязать борьбу шестисотке. У мотора с компоновкой V4 хорошо с низами и торможением двигателем, но крутить в звон там особо нечего. Дающий «мясо» на верхах VTEC, к слову, появился в следующем поколении.
Два самых фриковатых и греющих мне душу момента связаны с сервисом и качеством исполнения. Выфер 99-01 – этот тот редкий момент, когда вместо цепей или ремней в грм звёзды. Целая гирлянда. Читай привод ГРМ вечный. Клапаны регулируй иногда и всё. На этой модели это сравнительно не сложно. Плюс этот мурлыкающий звук, который издают шестерни. Мелодия для ушей технофрика! И второй момент – пластик невероятной толщины. Настолько, что торчащие в бок передние указатели поворота не редко работают как слайдеры. Система «упал на асфальт – сломал асфальт». Я не шучу. Мотик удивительно крепкий и под лично мой вкус супер подходящий. Живых их уже мало (сказывается тупо ресурс + кривые руки), но поискать всё же можно. Скажу больше – я и от ещё более старо-всратого VFR750 кайфую. Вот же делали япохи… обнять и плакать. 2002+ уже не то пальто, а самый распоследний 2017+ аще амна кусок(((
Больше статей, личное общение и много всего интересного у меня в телеграмме тут - https://t.me/raritetovgarage
С Уважением,
Михаил "Раритетов гараж"