В продолжении к предыдущей статье нашего паблика... https://dzen.ru/media/id/61896ae7f2141d2ac7be6f46/kak-proverit-avtomobil-pered-pokupkoi-po-obiavleniiu-samostoiatelno-ili-v-kakih-sluchaiah-ne-stoit-tratit-vremia-na-interesuiuscii-vas-avto-6452111ca1be2f710a369b00
Мы уже узнали всю необходимую информацию по телефону, выезжаем к автомобилю! Самым первым "делом" нужно сверить VIN номер автомобиля с отчетом, который мы заказали ранее, если номера совпадают можно продолжить осмотр автомобиля. С чего начинаем осмотр? По месту запрашиваем документы на автомобиль (ПТС или выписку из ЭПТС). Для уверенности можно запросить документы продавца и сверить ФИО указанные в документах на автомобиль (лишним не будет). Сверяем все номерные части автомобиля кузов, рама, ДВС. После данной процедуры, при отсутсвуии вопросов, можно уже переейти к более детальному осмотру автомобиля.
Кузов.
Обходим автомобиль и внимательно осматриваем нет ли "разнотона" между кузовными деталями, если пригляедться пристально при некачественно окрашенном элементе он будет отличаться. По возможности можно взять толщиномер в аренду, где Вам детально расскажут как им пользоваться. Стоимость такой услуги редко превышает 1000 рублей. Если вопросов не возникло, открываем капот и осматриваем моторный отсек. Обращаем внимание на болты крепления капота, крыльев, они не должны быть "перекрученными". В заводском исполнении на большинство марок и моделей авто все крепления окрашены в цвет кузова авто, либо грунт. Повторяем данную процедуру с дверьми и крышкой багажника. На креплениях не должны быть следы съема или "насечек". После чего переходим к осмотру панелей. По передней части не должно быть изломов, замятий, лопнувшей краски, все панели должны четко прилегать друг к другу в местах креплений. Та же процедура относится и к нише под запасное колесо, должны виднеться следы точечной сварки.
ДВС.
Проверяем наличие технических жидкойстей и их уровень. Открываем маслозаливную горловину и смотрим, на ней не должно быть сильного нагара либо густой "сметаны" так же как и на "щупе". Если "щуп" сухой то дальнейший осмотр продолжать не стоит, т.к. может быть повышенный расход масла что грозит капитальным ремонтом ДВС что на сегодняшний день не дешевое удовольствие. Так же проверяем наличие и цвет антифриза отсутсвие посторонних примесей. Просми продавца запустить двигатель. На холодную не должно быть посторонних шумов ДВС должен работать ровно. После прогрева просим продавца перегазовать сами в это время наблюдаем за выхлопной трубой. Выхлоп должен быть чистым без запаха гари. В случае если дым из выхлопной системы белый, черный, сизый, это говорит нам о неисправности, что может привести к дорогостоящему ремонту.
Шасси.
Визуально осмотрите состояние резины, дисков. По возможности обратите внимание на состояние тормозных дисков. На резине присутствует маркировка ("пример" 4218), где первые две цифры неделя а вторые год производства.
Тест-драйв.
Попросите продавца прокатить Вас по ровной и неровной дороге. Во время поездки обратите как автомобиль набирает скорость. Разгон должен быть плавным без дерганий, машину не должно уводить в сторону. По ухабистым дорогам со стороны ходовой части не должны исходить звуки стуков. При торможении автомобиль замедляется плавно без вибраций.
После всех проведенных процедур, если Вы не выявили недостатков в автомобиле, рекомендуем обратиться за помощью автоэкспертов в Вашем регионе. Лучше перепроверить автомобиль несколько раз и спать спокойно, чем быть владельцем "недвижимого имущества"!
Благодарим Вас за внимание! Задавайте Ваши вопросы в коментарии! Пишите что бы Вы хотели прочитать в следующей статье!
Требуется помощь в подборе авто или его диагностики?
Звоните по номеру тел.: 8 800 505 21 80 (звонок по РФ бесплатный)
8 939 313 21 80