40 лет назад произошла крупнейшая в истории речного пароходства катастрофа: направлявшийся из Ростова-на-Дону в Москву четырехпалубный круизный лайнер «Александр Суворов» по непонятным причинам сбился с маршрута и буквально влетел в несудоходный пролет Ульяновского моста, по которому именно в этот момент шел товарный поезд с лесом, зерном и углем. Разбираемся, что именно произошло в тот злополучный вечер 5 июня 1983 года.
Роковое стечение обстоятельств, как писали СМИ, или чья-то грубейшая ошибка, повлекшая за собой смерти нескольких сотен людей?
5 июня 1983 года, на круизном теплоходе «Александр Суворов» более 330 пассажиров наслаждались теплым летним вечером: одни наслаждались роскошными видами на берега Волги, другие спокойно отдыхали у себя в каюте, но большинство людей отправилось на верхнюю палубу, ведь там намечался показ фильма в импровизированном кинотеатре.
Кто-то из пассажиров отвлекся от просмотра и огляделся вокруг. Прямо по курсу от лайнера виднелся длинный, двухкилометровый мост с железнодорожными путями – единственная в то время переправа через Волгу неподалеку от Ульяновска. Посмотрел он на него пару секунд, а затем снова вернулся к фильму.
Спустя 5 минут случилось страшное: огромный теплоход не смог пройти под мостом и на полной скорости врезался в него. Верхнюю палубу, на которой в тот момент находилось около 200 человек, полностью снесло.
В момент столкновения по мосту двигался груженый товарный поезд. Удар теплохода пришелся по металлическим опорам моста, которые не смогли уберечь поезд - он сошел с рельс, вагоны завалились один на другой, и прямо на лайнер начали сыпаться бревна и мешки с зерном. По официальным данным, в катастрофе погибли 176 человек, по слухам, жертв было более 300.
«Гоударству причинен ущерб на сумму 1.972.688 руб 14 коп.»
Точное количество жертв неизвестно по той причине, что «Александр Суворов» был перегружен. Максимальная вместительность лайнера — 336 человек, однако на борту в тот день было около 350 пассажиров, 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Не исключено, что на теплоходе были их родственники и знакомые.
На место трагедии тут же были вызваны все спецслужбы: медики, следователи, силовики. По их воспоминаниям, в тот момент стояла кромешная тьма (крушение произошло в 21:40 по МСК), на всех палубах было огромное количество тел - ступить некуда. Оставшихся в живых отправляли на берег вместе с багажом, а тела погибших еще в течение месяца искали в водах Волги.
Врачи Ульяновской области бросили все силы на спасение раненых (по некоторым данным, в результате катастрофы пострадало более 50 человек). Позже многих медиков наградили медалями «За спасение утопающих» и выписали им премии.
Куда смотрел капитан?
А капитана в этот момент за штурвалом не было. В этот момент он спал у себя в каюте, набираясь сил перед ночной вахтой. На капитанском мостике находились старший помощник капитана и первый штурман Евгений Митенков, радистка и неопытный рулевой Андрей Уваров. Митенков читал книгу в рулевой рубке, а Уваров управлял махиной. Все они в результате катастрофы моментально погибли.
Капитана Владимира Клейменова от удара выбросило в воду. Он смог добраться до берега, правда, никого не спас, хотя должен был следовать руководству действиями экипажа по спасению людей после аварии.
Что случилось на капитанском мостике
Следствие сразу выдвинуло версию: Уваров и Митенков находились в нетрезвом состоянии. Это подтверждал и тот факт, что 5 июня 1983 года повар Надежда Чалая устроила застолье в честь своего дня рождения. Однако экспертиза эту версию опровергла – алкоголя в их организмах не было обнаружено.
Тогда появилась другая теория: Уваров в силу отсутствия опыта не понял, куда нужно направлять лайнер. Но и ее эксперты опровергли. Согласно материалам следствия, прямо по ходу судна на сваях моста висел огромный указатель ярко-оранжевого цвета с надписью «Вход», который видно даже в темноте. Плюс ко всему, в этот момент береговые службы передавали радиосигналы и даже пустили предупредительные ракеты.
Тем не менее, вместо третьего пролета моста, «Александр Суворов» направился к шестому, несудоходному.
В то время ни одно СМИ не осветило трагедию. Лишь спустя пару дней в Ульяновской газете появилось короткое сообщение о столкновении четырехпалубного лайнера с мостом, его же передали в ТАСС. Однако количество жертв и уж тем более подробное описание событий в этих заметках упомянуты не были.
Обвинение вынесено
Уцелевшему капитану судна было предъявлено обвинение по части 1 статьи 85 УК РСФСР – «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта». Как сказано в материалах дела, Клейменов систематически нарушал требования Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, не поддерживал на теплоходе надлежащую дисциплину, а также не смог проследить за выполнением Устава и других относящихся к обеспечению безопасности нормативных актов старшего помощника капитана.
Свою вину Клейменов частично признал. Ему было вынесено 10 лет лишения свободы. Спустя 6 лет его досрочно освободили по состоянию здоровья. В 1990 году бывший капитан «Александра Суворова» скончался от инфаркта.
В 1999 году в память о жертвах трагедии на Куйбышевской железной дороге был установлен 12-метровый крест. А теплоход восстановили в Горьком (ныне - Нижний Новргород) и вернули к эксплуатации.