Для каждого работающего человека сорваться в поездку - дело не самое простое: надо подгадать с отпуском, согласовать его с домочадцами, увязать прочие бытовые дела, пристроить кота, собаку и комнатные цветы. При этом, подгадывая с отпуском, нельзя забывать и тот факт, что с отпуском может подгадить и начальство.
В такие моменты каждый путешественник раскрывает в себе таланты великого Стратега. Кроме того, стоит продумать и сам маршрут. Как правило, ленинский тезис: «Главное - ввязаться в бой, а там разберёмся» в туристических маршрутах не работает. Точнее, он не влияет на саму поездку, но вот наполнение и качество путешествия стоит продумывать до того как «ввязываться в бой».
***
Не один вечер я провёл перед мерцающим монитором, чтобы понять, куда проложен путь и что ожидать на маршруте? Интернет завалил меня рассказами бывалых автопутешественников и гуру автотуризма. Собеседники, как закадычные друзья, обсуждали особенности восхождения к той или иной достопримечательности. Робкие вопросы начинающих туристов, в лучшем случае, не удостаивались внимания мэтров туристских троп. В худшем - вызывали бурный смех и реплики: «Мальчик, уйди в песочницу - тут взрослые дяди разговаривают».
Но суть всех бесед сводилась к одному: на Алтай следует ехать на подготовленном джЫпе. С собой брать, всенепременно, бочку топлива и четыре запасных колеса. А также по мелочи:
> грузовую лебёдку,
> рывковый трос,
> реечный домкрат,
> спальные мешки,
> походную кухню,
> коротковолновой радиопередатчик,
> мощный бинокль,
> профессиональный фотоаппарат,
> охотничье ружьё,
> пять пачек патронов (на маршруте могут встретиться медведи),
> ящик консервов,
> небольшой мешок с крупами,
> бумажную карту,
> компас,
> три навигатора,
> палатку и автокемпер.
Наличие всего этого - строго обязательно. А то, вот, бывали случаи, когда автопутешественники не взяли биноклю и по пути куда-то в горы у них закончилось горючее. Но туристы были опытные - они начали накатом спускаться в долину, к людям. Тогда у них лопнули все колёса, одно за другим. Пришлось ставить машину на камни и самим идти горными тропами, локтями отбиваясь от кровожадных беркутов. Спустя месяц другие автотуристы нашли брошенное авто, а самих хозяев с тех пор больше никто и не видел - не иначе их, таки, загрызли злые зяблики. Потому на Алтай без бинокли - ни-ни!
***
Узнав всё это, впору было расстроиться: у нас не было ни биноклей, ни заряженного джипа. Более того, интернет в один голос гласил: настоящий Алтай начинается в… в общем, далеко он начинается. А там, где много туристов, там нет Алтая. Опять уныние? Наверное, да. Если бы не одно правило автопутешественников: «На маршруте нет клоунов». То есть, насколько интересной и увлекательной будет поездка - зависит от самого туриста: никто никого веселить в поездке не обязан. Руководствуясь этим правилом, я взялся изучать достопримечательности Алтайского края и Республики Алтай. Да-да, именно так. Под одним словом «Алтай» можно понимать два этих субъекта. И выбирать для поездок любой из них.
С достопримечательностями поступал просто: записывал в блокнот все те места, о которых рассказывал тот или иной путешественник. Спустя пару-тройку вечеров у меня имелось два десятка мест, о которых можно было бы сказать «Вот это - визитная карточка Алтая»! А также ещё два десятка интересных пунктов, куда можно было добраться либо пешком, либо на обычном гражданском авто. Немаловажный, знаете ли, аспект, когда в активе есть только одно авто и оно отнюдь не предназначено для зомби-апокалипсиса.
Далее, вооружившись «нафигатором», определил расположение выбранных точек относительно Омска. Какие-то точки оказались ближе, какие-то - дальше, а иные - и вовсе глубоко в стороне. Наступал творческий момент в планировании: надо было определиться: чего мы хотим от поездки? Тут, как говорит один знакомый аналитик, есть два варианта: либо отдыхать, либо марафон по культурно-значимым точкам. Марафона не хотелось. Значит, будем отдыхать. Значит, стоит выбрать место для долговременной стоянки.
От дома-для-отдыха ожидалось следующее: наличие кухни (ну, или возможность что-либо приготовить); собственный санузел и душевая; приемлемая цена за проживание.
Дальше всё просто: воспользовавшись одним из интернет-ресурсов для путешественников (например, «Яндекс.Путешествия», кстати, Алтай под ссылкой уже вставлен по умолчанию), настраиваем фильтры и рассматриваем варианты.
Вариантов было несколько. Некоторые из них отпали по причине высокой стоимости. Другие - не предлагали должного комфорта. Очень здорово упростил выбор составленный ранее список достопримечательностей. Оставалось только выбрать гостиницу поближе. Ну, и покомфортнее, само собой.
После выбора и бронирования проживания пришлось вновь пользоваться «нафигатором» - так, возле каждого пункта из списка «Здесь надо побывать» появились числовые значения. Это были километровые вехи, указывающие расстояния от гостиницы до искомой точки. Умножил расстояние на два - надо же ещё вернуться к ночлегу. Разделил на 60 км/час - потому что средняя скорость на маршруте составит именно столько.
Это если на спидометре стрелка будет лежать на числе «90», ну, или около того.
Вот и получается, что для осмотра какого-нибудь перевала, расположенного от нас в 300 км, надо затратить весь день. Стоит ли оно того? Может, и стоит. Но не хотелось. Поэтому маршрутные метки были сгруппированы в маршруты: едем смотреть одну, цепляем попутную, замыкаем третьей, после чего, довольные собой, возвращаемся на базу к отдыху и шашлыкам.
По планам выходило, что можно доехать до Курайского хребта, чтобы увидеть Северо-Чуйский хребет.
От села Катунь, где мы планировали остановиться на отдых, до Курая было 373км. Это почти 6 часов пути на машине. Попутно, я записал, стоило посмотреть и памятник Кольке Снегирёву, и водопад Ширлак, и, разумеется, слияние рек Чуя и Катунь… Эх-х, почему на бумаге всё всегда гладко выходит?
Если обратиться к навигатору, то он укажет расстояние от Омска до Новосибирска в 650 километров. Относительно немного. Можно преодолеть за восемь часов. А можно поддаться соблазну, и добраться сразу до алтайской усадьбы, где нас ожидал забронированный домик. Всего-то 1110 км.
Но, как говорил ранее, марафон устраивать не хотелось. А по опыту поездок знал, что наиболее комфортная дистанция для меня - 650-750км. Потом и усталость накатывается, и экипаж утомляется, и световой день заканчивается. Опять же, если бы всю дистанцию можно было преодолевать в «условном вакууме». Но нет того - обязательно вмешается суровая реальность: пробки, вяло ползущие фуры, ограничение скорости, реверсы в местах ремонта автодорог, посещение АЗС для пополнения топлива и кратковременного отдыха. Используя эти аргументы, реальность жужжала в уши: «Десять часов. Реально, десять часов надо на дорогу до Новосибирска. Быстрее? Оно тебе надо, чтобы быстрее?»
- Оно мне не надо, - ответил я сам себе и принялся искать квартирку для ночлега в Новосибирске.
К слову, мы, как и всякие путешественники, стремились не раздувать бюджет поездки. Поэтому ограичили верхний ценник промежуточных отелей (аппартаментов) в сумме 2500 рублей. Как оказалось, даже в нынешних реалиях это вполне распространённая цена для того, чтобы снять квартиру в Новосибирске, или заселиться в отель на пару дней. Смотрите сами >>ССЫЛКА<<
Продолжение будет...
Возможно, вам будет интересен рассказ о поездке по малым городам России. Например, в легендарном Гусь-Хрустальном:
Ваши, Сказки в Каске, 2023 (С)
Ставьте лайки, оставляйте комментарии, подписывайтесь и очень даже приветствуются репосты для своих друзей, коллег, знакомых.
Не забываем заходить в витрину Мир Самоцветов: любимые товары, там большой выбор и самоцветов, и минералов, и украшений, а также регулярные скидки на них.
К слову, иногда удобнее путешествовать на такси, а не на личном транспорте. А если у вас ещё нет приложения Яндекс-Такси, то можно установить по ссылке, сам, между прочим, тоже им пользуюсь.
PS. Возможно, вы уже встречали мои рассказы на других сайтах, где моё творчество известно под псевдонимом А.В-ич.