В бюджете Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) зияет гигантская дыра, размер которой может составлять от 500 млрд до 1 трлн рублей. Об этом журналистам рассказал глава ВТБ Андрей Костин, банку которого поручено поставить компанию на ноги.
"Мы поняли, что у ОСК отсутствует единая реальная финансовая отчетность, что она не является достоверной, то есть надо брать каждое предприятие и каждое судно в производстве и смотреть на эффективность этой деятельности", - констатировал глава ВТБ.
Для понимания масштабов разверзшейся пропасти отметим, что ОСК - это более 40 верфей, судоремонтных и машиностроительных заводов, проектно-конструкторских бюро и НИИ.
Вторым бичом госкорпорации стало технологическое рабство, в которое ее загнали "эффективные" менеджеры. По словам Костина, отрасль не имеет отечественных двигателей, их нужно создавать заново.
ВТБ не отказывается реанимировать корпорацию, но просит, чтобы все растраченные за прошлые годы миллиарды… были компенсированы из бюджета.
Для нас очевидно, что корпорацию, строящую 80% военных кораблей и гражданских судов страны, придется спасать. Других вариантов просто нет. Но если этот процесс не будет сопровождаться массовыми посадками бывшего руководства, это будет величайшим позором страны и унижением государства.
Оздоровление ОСК должно повторить достройку космодрома «Восточный», в ходе которой многолетнее отставание работ от графика и погашение долгов перед работягами сопровождалось привлечением к ответственности тысячи должностных лиц, и реальными сроками для 50 из них.
Более того: должен быть самым внимательным образом рассмотрен вопрос о раздроблении госкропорации на несколько вертикально-интегрированных холдингов. Монополии в целом склонны гнить изнутри, а возможность бесплатно и, как оказывается, бесконтрольно пользоваться госмиллиардами окончательно развратила менеджмент судостроителей.
Поэтому хорошая порция конкурентной борьбы за вкусные заказы должна пойти им на пользу.
Влад Шлепченко, военный обозреватель Царьграда