Средства массовой информации поспешили сообщить о великом достижении Байдена и Моди, которые представили новый проект: транспортный маршрут Индия –Ближний Восток – Европа, который, дескать, полностью выносит Китай со своим транспортным маршрутам «один пояс» за скобки.
Транспортный маршрут Индия – Европа не впервой рассматривался в различных комбинаях. Ереван уверенно продвигал так называемый транспортный коридор «Север –Юг», который должен был пройти через Иран –Армению и Грузию в Европу. Продолжительное время в год один раз собирались инициаторы это коридора в одной из стран, обсуждали и расходились, чтобы вновь встретиться через год. Транспортный маршрут так и не был реализован. Инвестиционные возможности стран- участников были сильно ограничены. Предполагалось, что этот коридор свяжет Европу и Ближний Восток. Все эти «воздушные замки» так и остались на бумаге.
И вот США и Индия решили реализовать свой проект.
Новый экономический коридор «Индия — Ближний Восток — Европа» предполагается, что свяжет три региона через Саудовскую Аравию, ОАЭ, Иорданию и Израиль по морю и железной дороге, что позволит, как заявила президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, на 40% ускорить передвижение товаров.
Говоря о транспортном коридоре важно учитывать основную составляющую проекта – что и в каком объеме будет транспортироваться по нему.
Обратим внимание, что товарооборот Китая с ЕС составляет 800 млрд., тогда как Индии – 116 млрд.
Что касается Ближнего Востока, то отношения с Китаем являются важной составляющей экономики этих стран.
Напомним, что в декабре 2022 года китайский лидер Си Цзиньпин находится с трехдневным визитом в Эр-Рияде. Провел отдельные переговоры с саудовским королем, президентом Египта.
Си Цзиньпин принял участие во встрече лидеров стран - членов ССАГПЗ.
ССАГПЗ - региональная организация, в состав которой входят шесть стран: Бахрейн, Катар, Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты, Оман и Саудовская Аравия. Саудовская Аравия, ОАЭ, Оман, Кувейт и Катар входят в десятку крупнейших поставщиков нефти в КНР. Катар и Оман также входят в десятку основных экспортеров СПГ в Китай.
Так что отношения Китая со странами Ближнего Востока – это другая составляющая экономики.
Правда в некоторых европейских страна периодически идут разговоры о путях избавления от «китайской иглы». Но все остается на уровне абстрактных предложений: вроде надо бы перестроиться на «ценные» государства. Но все это разговоры, которые трудно перевести на практическую плоскость.
Китай сам выбирает, что и как доставлять свои товары своим партнерам. Уж, точно не Индия определяет эти маршруты!
Единственная страна, которая осталась с носом от этого нового маршрута в ожидании индийского маршрута. является Армения.
Невольно вспоминается русский фразеологизм «садиться не в свои сани», который возник в народной среде и, возможно первоначально был связан со свадебной ситуацией: так говорили о невесте или женихе, которые едут под венец раньше старшей сестры или старшего брата. Более широкий контекст: жених или невеста выбирают себе в пару неровню.Слишком уж Армения неровня, чтобы влезать в такие проекты с мощными экономическими игроками.
Читайте также в https://t.me/KamranRustam