Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Ликвидность машины сейчас имеет важное значение для многих россиян. Все потому, что она определяет востребованность той или иной модели у потенциального покупателя на вторичном рынке. Говоря проще, чем лучше ликвидность, тем проще продать машину, при этом можно сделать это по весьма хорошей цене. Но нужно понимать, что не всегда от автомобиля можно ждать похвального спроса на самого себя. И в данной публикации я как раз, постараюсь представить вашему вниманию низколиквидные модели – это моя постоянная рубрика и вновь, пришло время продолжить ее. Поэтому всё внимание – на нижние строчки.
Но прежде, чем мы начнем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. Кроме того, не буду я забывать и о случайных читателях, коих немало – если судить по статистике. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им стать активней – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх статье, если она вам понравилась. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Nissan Teana
Будем говорить о первом поколении данной модели. Оно продавалось у нас официально во второй половине двухтысячных годов и стоит отметить, что автомобиль всегда имел своего покупателя. Будучи прямым конкурентом Тойоты Камри, этот Ниссан Теана отличался не только королевской плавностью хода, но также и богатым оснащением.
В топовых комплектациях, например, имеются оттоманка для переднего пассажира, электрические регулировки передних сидений, мультиблок для задних седоков, ксенон, оптитронная подсветка приборов, люк, круиз-контроль и так далее.
Да и, дизайн у Теаны, вполне себе, солидный. Причем, если внешность еще может вызывать вопросы, то вот салон воспринимается солидным и качественным. Собственно, он и по сей день, такой, ибо износ материалов отделки не критичен.
Но почему Теана не пользуется спросом на вторичном рынке? Итак, следует обозначить первую причину – исполнение кузова. А именно, лакокрасочное покрытие отслаивается, тогда как хромированный декор – облезает. Сам кузовной металл гниет и ржавчину следует искать по низу машину, на колесных арках, в подкапотном пространстве.
Второе – проблемные автоматические трансмиссии и вариатор. Последний устанавливается только на мотор 3,5 литра и является головной болью. «Автоматы» не лучше, ибо у них капризная гидроплита и она может испортиться, тем самым, выводя коробку из строя.
К этому мы прибавим хлипкую подвеску, слабую подкапотную электрику и неэкономичные моторы, вот и получаем в итоге, не самое оптимальное предложение.
Volkswagen Touareq
Туарег первой генерации является уникальным автомобилем, по своей сути. А все потому, что несмотря на то, что модель квалифицируется в качестве кроссовера (несущий кузов, независимая подвеска), она отличается достойной проходимостью. Но при этом ФВ отлично ведет себя и на асфальтовой дороге, демонстрируя прогнозируемую управляемость и достойный комфорт.
А еще, Фольксваген Туарег радует брутальным дизайном экстерьера, щедрым опционалом, высококачественной отделкой интерьера. Последний кстати, отличается повышенной комфортабельностью.
Но у модели низкая ликвидность. Первая предпосылка к этому – проблемная электроника и электрика, в сложностях которой разбирается лишь специалист.
Второе – ненадежные моторы. Лишь 3,2 литра на бензине способен на относительный ресурс, но свыше 300 000 без капитального ремонта не служит.
Далее, идут недолговечная пневмоподвеска, популярность у угонщиков и дорогое содержание. Поэтому неудивительно, почему ФВ Туарег в возрасте уже не востребован.
А вы согласны с написанным? Напишите свое мнение в комментариях.