ЛТЗ-60 – универсальный трактор с колесной компоновкой «4×4», который направлен на выполнение широчайшего спектра операций и работ в сельском, коммунальном, дорожно-строительном, промышленном и других видах народного хозяйства с задействованием навесного и прицепного оборудования.
Впервые машина была презентована в 1994 году, тогда же началось ее товарное производство. На конвейере она простояла до 2009-го, после чего завершила «жизненный цикл».
Габаритная длина ЛТЗ-60 составляет 3950 мм, его высота по уровню кабины укладывается в 2560 мм, а ширина варьируется от 1710 до 2170 мм (величина колеи при этом насчитывает от 1375 до 1840 мм). Расстояние между колесными парами у трактора занимает 2280 мм, а его агротехнический просвет достигает 540 мм.
В зависимости от модификации, эксплуатационный вес машины колеблется от 3330 до 3380 кг.
Для ЛТЗ-60 предусмотрено две дизельные «четверки» с непосредственным впрыском топлива:
Первый из них – мотор Д-144 рабочим объемом 4.15 литра с воздушным охлаждением, который вырабатывает 60 лошадиных сил (44.1 кВт) при 2000 об/минуту и 221.4 Нм крутящего момента.
Альтернатива ему – двигатель Д-248 на 4.75 литра, оснащенный жидкостным охлаждением замкнутого цикла и производящий 57.5 «скакунов» (42.3 кВт) при 2000 об/минуту и 278 Нм доступного потенциала.
Обе силовые установки оснащаются механической трансмиссией с реверсом на все передачи (у нее шесть скоростей переднего и одна заднего хода), сухим однодисковым сцеплением и полным приводом с автоматически подключаемым и отключаемым фронтальным мостом.
Вперед трактор способен набирать скорость от 0.66 до 30.03 км/ч, а назад – от 2.16 до 5.95 км/ч.
«Уничтожение» горючего у него не переваливает за 286 г/кВт*час.
Несущая система ЛТЗ-60 представлена полурамной конструкцией, которая эластично соединена с передней стороной картера мотора посредством резиновых прокладок и жестко состыкована с корпусом сцепления.
Передняя подвеска у трактора – пружинная, а задняя – жесткая. В «штате» машина обладает гидрообъемным рулевым механизмом, ленточно-дисковыми тормозами с раздельным управлением на колеса задней оси, а также раздельно-агрегатной гидронавесной системой.
Трактор встречается в нескольких модификациях (помимо базового исполнения):
ЛТЗ-60АВ – от стандартного «собрата» он отличается лишь улучшенной управляемостью, достигнутой за счет модернизированного гидроусилителя руля.
ЛТЗ-60АБ – особенностями такой модели являются увеличенная грузоподъемность гидравлической системы, металлокерамическая муфта сцепления, доработанная коробка передач и некоторые другие технические метаморфозы.
К положительным особенностям машины относятся: надежная и долговечная конструкция, доступное содержание, отменная ремонтопригодность, высокая маневренность, отличная проходимость и многое другое.
Но есть у нее и отрицательные стороны: высокий топливный «аппетит» и посредственный уровень комфорта.