16 подписчиков

Geely, Haval и другие.Рейтинг лучших китайских автомобилей до 3 млн.

11 сентября 202311 сен 2023

6005

9 мин

Оглавление

Changan CS55 Plus
Geely Coolray
Haval Jolion HEV

✌️Всем привет! Сегодня поговорим об автомобилях китайских брендов и окончательно определимся стоят ли они нашего внимания)

Несколько лет назад китайские автомобили только начинали набирать свою популярность, но теперь многие китайские бренды активизировали свою игру и представляют нашему вниманию все более и более лучшие модели.

Дела у китайских брендов пошли настолько хорошо, что каждый второй человек так или иначе задумывался о покупке авто китайской марки. Среди моих знакомых также много тех, кто рассматривал в качестве своего авто, продукцию китайских брендов.

Так давайте же разберемся, чем они привлекают к себе покупателей и составим рейтинг китайских авто стоимостью до 3 млн рублей.

Напомню, что вы всегда можете подобрать для себя хороший автомобиль с пробегом или без, а также обезопасить себя, купив отчет об автомобиле на Авто.ру

Changan CS55 Plus

Что ж, невозможно не признать, что этот красавец сразу же приковывает к себе взгляды. Но что же у него внутри?

Интерьер во «втором CS55 с плюсом» выглядит красиво, современно и весьма солидно, однако по компоновке сильно смахивает на современные модели Peugeot. Виртуальная комбинация приборов с 10-дюймовым табло, нависающая над трехспицевым «овальным» рулем, и стильная центральная консоль с торчащим 12.3-дюймовым тачскрином медиацентра, под которым выстроены в ряд едва заметные кнопки управления «микроклиматом», – в целом салон этого автомобиля Changan выполнен в духе хай-тека. Вдобавок к этому, кроссовер имеет неплохо продуманную эргономику и преимущественно добротные (но недорогие) материалы отделки.

В передней части «апартаментов» размещены «спортивные» кресла с интегрированными подголовниками, неплохо выраженным боковым профилем и широкими интервалами регулировок (правда, по умолчанию сиденья проще). На втором ряду – практически ровный пол, эргономично спрофилированный диван, достаточное количество свободного пространства и минимум дополнительных удобств (дефлекторы вентиляции, пара USB-разъемом, подлокотник с подстаканниками).

Под капотом скрывается безальтернативный бензиновый двигатель – это рядная «четверка» рабочим объемом 1.5 литра с турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и изменяемыми фазами газораспределения, которая производит 181 лошадиную силу при 5500 об/минуту и 280 Нм крутящего момента при 1500-4000 об/минуту.

Мотор сочетается исключительно с 7-диапазонным «роботом», имеющим два мокрых сцепления, и переднеприводной трансмиссией (полный привод не предлагается даже за доплату).

Новый CS55 в базовом исполнении обойдется в сумму от 2 669 900 рублей, а в список его оснащения входят: четыре подушки безопасности, медиасистема с 10.25-дюймовым экраном, ABS, ESP, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, подогрев передних кресел, задний парктроник, камера заднего вида, люк с электроприводом, полностью светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и другое современное оборудование.
Паркетник Changan в комплектации Luxe не купить дешевле 2 729 900 рублей, а его привилегиями, кроме уже перечисленного, являются: виртуальная комбинация приборов, медиацентр с 12.3-дюймовым экраном, беспроводная зарядка для гаджетов, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, подогрев задних сидений, система автоматического торможения и прочие «фишки».
Самая «навороченная» машина стоит как минимум 2 789 900 рублей, а похвастать она может: шестью подушками безопасности, панорамной крышей, электроприводом пятой двери, мониторингом слепых зон, камерами кругового обзора и иными «примочками».

По итогу это приятный и комфортный автомобиль, на каждый день, среди его плюсов:

удобный салон;
хорошая вместимость для данного класса авто;
невысокий расход;
кнопочный климат-контроль;
есть CarPlay.

Стоит рассмотреть его к покупке если вас не смущает безальтернативный передний привод, для кроссовера все таки как-то не солидно. А так прекрасный автомобиль, для повседневных поездок.

Geely Coolray

Coolray был одним из первых автомобилей, которые действительно привлекли внимание рынка к китайским брендам. Он смог прославить Geely благодаря своему красивому внешнему виду, мощному двигателю и довольно роскошному салону.

Хотя некоторые люди могут сказать, что модель уже устарела, нельзя отрицать, что она, по крайней мере, заслуживает некоторого признания. После Coolray другие бренды не решились выпустить что-то уступающее ему. Вы должны признать, что Coolray был краеугольным камнем на рынке и той моделью, которую мы определенно с любовью помним.

Это был действительно один из первых китайских автомобилей, которые мы могли бы порекомендовать даже в сравнении с японскими конкурентами, а также он был довольно быстрым для своего класса благодаря трехцилиндровому двигателю с турбонаддувом.

Снаружи Coolray оформлен в «фамильном» стиле марки из Поднебесной – он привлекает внимание красивым, пропорциональным, молодежным и энергичным обликом. Спереди кроссовер выставляет напоказ нахмуренный взор светотехники, стильную решетку радиатору и мощный бампер с развитой «губой», а сзади может похвастать изящными фонарями, соединёнными между собой хромированной перекладиной, развитой «пластикой» багажной двери и двумя «фигурными» насадками выхлопной системы.

Профиль пятидверки формирует купеобразный силуэт с «парящей» крышей, рельефными выступами на боковинах, плавно поднимающейся к корме подоконной линией и крупными арками колёс, что делает её динамичной даже в статике.

Внутри этого Geely витает спортивно-внедорожных дух – рельефный мульти-руль со срезанным в нижней части ободом, полностью цифровая комбинация приборов с приличной графикой да стильная центральная консоль с отдельно стоящим «планшетом» мультимедийного комплекса, асимметричными дефлекторами вентиляции и лаконичным блоком климатической установки.

В движение Geely Coolray приводится трёхцилиндровым бензиновым мотором рабочим объёмом 1.5 литра с вертикальной компоновкой, турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска, 12-клапанным строением ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения, в российской спецификации генерирующим 150 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 255 Нм крутящего момента при 1500-4000 об/минуту.

Он стыкуется исключительно с 7-диапазонным «роботом», имеющим пару «мокрых» сцеплений, который направляет весь потенциал на колеса передней оси.

Стоимость автомобиля начальной комплектации Comfort в России от 2 299 000 рублей, варианты оснащения Luxury и Flagship предлагаются по цене от 2 469 990 рублей и 2 659 990 рублей соответственно, в то время как за «топовый» вариант придется выложить как минимум 2 709 990 рублей.

Вариант неплохой, однако купив этот автомобиль, вы должны смириться с тем, что у него:

Маленький бачок стеклоомывателя
Жестковатая подвеска
Слабая шумоизоляция
Небольшой багажник

Haval Jolion HEV

Jolion HEV — самый доступный гибрид в линейке, он предлагает приличное пространство, удивительно компетентное и комфортное вождение и плавность хода, а также улучшенную трансмиссию, даже более совершенную, чем у некоторых его конкурентов. Он также имеет некоторые функции электромобиля, такие как система One-Pedal, которая за время нашего использования оказалась очень полезной в городском движении.

Внешне кроссовер «щеголяет» броским, привлекательным, современным и энергичным обликом – залихватская «физиономия» с грозно нахмуренными фарами, шестиугольной решеткой радиатора и «клыкастым» бампером, подтянутый силуэт с покатой крышей, выразительными боковинами и правильными росчерками колесных арок, изящная корма с эффектными фонарями-бумерангами, крупной пятой дверью и аккуратным бампером.

Интерьер Jolion выполнен в духе минимализма, а основной акцент здесь сделан на двух цветных дисплеях: прямо перед водителем располагается 10.25-дюймовое табло цифровой комбинации приборов, а над центральной консолью возвышается 12.3-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса.

Салон у «Джолиона» – пятиместный, причем адекватный запас свободного пространства обещан на обоих рядах сидений.

На «вооружении» у «Джулиана» состоит четырёхцилиндровый бензиновый двигатель GW4G15K рабочим объёмом 1.5 литра с рядной компоновкой, турбокомпрессором, распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и настраиваемыми фазами газораспределения, потенциал которого зависит от модификации:

на переднеприводных версиях он генерирует 143 лошадиные силы при 5600-6000 об/минуту и 210 Нм крутящего момента при 2000-4400 об/минуту;
на полноприводных – 150 л.с. при 5500-6000 об/минуту и 230 Нм пиковой тяги при 1500-4400 об/минуту.

Стандартно компактный SUV снабжается 6-скоростной «механикой» и ведущими колёсами передней оси, а в виде опции ему полагается 7-диапазонный «робот» DCT с двойным сцеплением мокрого типа (на полноприводных машинах является безальтернативным).

Скорость и расход

первую «сотню» автомобиль набирает спустя 9.8 секунды,
максимально разгоняется до 185 км/ч вне зависимости от варианта исполнения,
в смешанном цикле машина в среднем расходует от 7.5 до 8.2 литров горючего на каждые 100 км пробега.

По стоимости он немного дешевле предыдущих вариантов:

Кроссовер в базовом исполнении с «механикой» и ведущими передними колёсами стоит как минимум 1 899 000 рублей, в то время как за вариант с «роботом» придется выложить от 2 019 000 рублей.

Стандартно машина обладает: двумя подушками безопасности, 17-дюймовыми легкосплавными колесами, подогревом передних кресел, однозонным «климатом», ABS, ESP, медиацентром с 10-дюймовым экраном, бесключевым доступом и запуском двигателя, датчиками света и дождя, «круизом» и прочими современными опциями.

Автомобиль в комплектации Elite обойдется в сумму от 2 099 000 рублей (доплата за роботизированную трансмиссию – 120 000 рублей), а за полноприводную версию просят от 2 369 000 рублей.

Он может похвастать: шестью подушками безопасности, 18-дюймовыми колёсами, камерой заднего вида, подогревом задних сидений, электроприводом ручника, задним парктроником, светодиодными фарами, электрообогревом руля и ветрового стекла и другими «фишками».

«Топовое» исполнение не купить дешевле 2 399 000 рублей («робот» и передний привод), а стоимость модификации 4×4 стартует с отметки 2 549 000 рублей.

Среди его особенностей числятся: двухзонный климат-контроль, медиасистема с 12-дюймовым тачскрином, проекционный дисплей, виртуальная комбинация приборов, камеры кругового обзора, автопарковщик, передний парктроник, адаптивный круиз-контроль и иные «прибамбасы».

Стоит присмотреться к нему, если вас не смущает: