В моём распоряжении есть автомобиль Волга 3102. И на ней по случайным обстоятельствам как раз стоит электро вентилятор радиатора. Вот на его примере я вам всё и покажу. Вот так всё это выглядит на автомобиле.
А теперь я всё это снимаю и показываю вам как всё устроено и как это сделать своими руками.
А теперь о самой проводке. Вот она, коротенькая и уже кем-то доработана на свой лад. Но так дорабатывать данный узел нельзя, потому как может сгореть автомобиль. Слишком тонкие провода, они не выдержат нагрузки.
Про провода и реле я рассказал вот в этом видео.
И фото реле для сравнения. Вот которое должно здесь стоять 60А, 70А, 80А, эти реле выдержат нагрузку и будут работать гораздо дольше, а вентилятор будет работать мощнее.
А вот на этом реле всё будет иначе. Оно будет чаще ломаться, плавиться, а тонкие провода проходящего напряжения будут плавиться, что может привести к пожару.
А теперь про несколько вариантов их подключения. Это схема одно скоростного подключения вентилятора через реле. Если так подключать, то ваш вентилятор будет работать даже если заглушить автомобиль, до тех пор пока не собьёт температуру двигателя, охлаждайки.
Второй вариант это подключение вентилятора с управлением от замка зажигания. В данном случае ваш вентилятор будет отключаться вместе с отключением зажигания. И вентилятор не будет работать когда автомобиль заглушен.
И третий вариант это двухскоростной датчик с двухскоростным двигателем. Либо реостатом на две скорости.
Также смотрите про то, как подключаются реле.
Если у вас остались вопросы, пишите, подскажу, расскажу что-куда засунуть, где скрутить и плюнуть, чтобы заработала схема.
Всем рабочих электронных систем. До следующих встреч.