Крупноузловая сборка китайских седанов BAIC U5 PLUS налажена на автозаводе "АВТОТОР" в Калининграде. В Китае "BAIC" - это одна из крупнейших автопроизводительных компаний, основана в 1958 г.
Стоит отметить, что седан U5 PLUS, не единственная модель "BAIC", сборка которой осуществляется в России, так же на "АВТОТОРе" собирают кроссоверы и внедорожники, о них я обязательно расскажу. Сейчас же подробно разберём BAIC U5 PLUS.
На российском рынке BAIC U5 PLUS представлен в двух комплектациях: "Luxury" и "Honor", обе версии могут быть оборудованы как механической, так и автоматической трансмиссиями. Основные признаки, по которым можно определить максимальную комплектацию - это наличие: светодиодной оптики, электромеханического люка и обзорности 360 градусов, в минимальной версии фары на галогенках.
Под капотом расположился атмосферный, бензиновый (АИ-92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 113 л.с. В китайской версии BAIC U5 PLUS этот же мотор выдаёт 105 л.с. Трансмиссии на выбор две: 5-МТ и CVT. Тип привода передний.
Смешанный расход топлива на 100 км пути: на механике 5,7 л., на вариаторе 5,9 л. Объём топливного бака 48 л. Максимальная заявленная скорость 180 км/ч.
Автомобиль бюджетный, по этой причине задняя подвеска полузависимая, пружинная (торсионная балка). Дорожный просвет 155 мм, простыми словами - ни много ни мало, для российских эксплуатационных условий хватит с головой.
При беглом рассмотрении днища, у меня возникли вопросы к антикоррозийной обработке, на эту тему будет дополнительный обзор.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые. Задние тормоза дисковые, даже в самой минимальной версии. Легкосплавные колёсные диски двухцветные, размер колёс 205/55/R16.
На передней и задней оси локера пластиковые, это отрицательно скажется на шумоизоляции. Для справки: фетровые подкрылки поглощают шум от колёс намного лучше, нежели пластиковые.
BAIC U5 PLUS относится к классу-С. Габариты кузова: длина 4660 мм, ширина 1820 мм, высота 1480 мм, колёсная база 2670 мм. Снаряженная масса автомобиля 1240 кг, полная - 1630 кг, отсюда делаем вывод грузоподъемность авто 390 кг, пять человек и небольшая поклажа.
Задние фонари светодиодные. В бампере встроены датчики парковки. Есть камера сзади. Открытие крышки багажника осуществляется по средствам нажатия кнопки, расположенной на рабочем месте водителя или на ключе от автомобиля, другого варианта нет, согласитесь дополнительная кнопка на наружной части крышки не была бы лишней.
Объем багажного отделения 430 литров. Тут мы видим не скрытые петли крышки багажника, которые существенно съедают полезную площадь.
Ещё один минус - спинки второго ряда сидений не раскладываются по привычной нам формуле 60/40, здесь мы видим заглушку.
Под фальш полом расположились докатка и комплект инструментов.
Сидения отделаны экокожей с присущей "китайцам" красной строчкой. На втором ряду в минимальной комплектации, как на фото выше: подлокотника нет, три подголовника, в тоннельной части USB-порт, в спинках переднего ряда встроены кармашки.
Кресла переднего ряда регулируются механически в четырех направлениях, в максимальной версии добавляется лифт водительского сидения, электрообогрева нет. В минимальной комплектации кондиционер, в максимальной - однозонный климат-контроль. Многофункциональное рулевое колесо отделано экокожей без обогрева. Рулевая колонка регулируется в одной плоскости - по углу наклона (по высоте).
Обстановка за рулём комфортная, обзорность хорошая. Присутствуют: кнопка Старт/Стоп, круиз-контроль, электромеханический ручник с системой "AutoHold", на центральной консоли два USB-порта, розетка на 12 В., ниша подлокотника без охлаждения. Из минусов - мультимедийная система на английском языке, позже обещают выпустить перепрошивку на русском.
Дилер продает BAIC U5 PLUS в максимальной комплектации за 2 105 000 рублей, минимальную - 1 990 000 рублей. Гарантия от производителя 3 года или 100 000 км пробега. Прямой конкурент в этом бюджете - седан Kaiyi E5, кстати его сборка так же осуществляется на заводе "АВТОТОР". Как по мне, Kaiyi E5 куда интересней, нежели BAIC U5 PLUS.