На первое после летних каникул заседание Общественной палаты Волгодонска был вынесен вопрос о перспективах с общественным транспортом. Когда стало известно, что с 1 октября ростовский перевозчик ООО «Янтарь 1 Автоколонна 4» в одностороннем порядке расторгает контракт и уходит их города, все напряглись. И немудрено: автобусы «Янтаря» обслуживали добрую половину маршрутов, а главное – дачные.
«Время Ч» – 1 октября
Представитель департамента городского хозяйства Александр Приходько рассказал о том, что в срочном порядке был объявлен новый конкурс по поиску перевозчиков, заявки принимаются до 14 сентября. Для удобства маршруты разбили на три лота, причем муниципалитет уже согласен не только на автобусы большой и средней вместимости, но и на маршрутки — лишь бы возили людей. Пока никто из желающих заявки не подал.
Общественников, безусловно, интересовало одно: не начнется ли с 1 октября транспортный коллапс? По словам Александра Приходько, если торги не состоятся, город будет заключать прямые договора на срок до 180 дней. Переговоры с местными перевозчиками уже ведутся. Но проблема в том, что за два года (а именно два года назад в Волгодонске стартовала транспортная реформа) перевозчики нашли себе другие ниши – например, межгород. И найти одномоментно такое количество автобусов крайне проблематично.
В первую очередь с 1 октября муниципалитет будет стараться обеспечить транспортом садоводства. Также общественники попросили бросить автобусы (если они, конечно, найдутся) на те направления, где вообще не ходят троллейбусы – например, кварталы В-У, В-16, улицу Горького. Все надеются, что администрация найдет какой-то выход из положения, потому что перед глазами просто маячит транспортная катастрофа.
«Янтарь» в последнее время уже не особо и соблюдает графики, на линии не выходит до 40 процентов его автобусов. А чего напрягаться, если все равно уходить? Плюс штрафов выписали на два миллиона рублей. Ну подумаешь, еще на миллион выпишут — в суде разбираться можно годами. Просто лишний раз хочется спросить: для чего вообще затевалась пресловутая транспортная реформа? Чтобы перечеркнуть все наработанное годами, перекроить схему общественного транспорта, воевать с пришлым перевозчиком и в итоге прийти к чему? Чтобы жителей возил хоть кто-нибудь и уже все равно на чем? Отличный результат!
Остановок все меньше
Помимо того, общественники указали на еще одну проблему – остановки общественного транспорта. Предприниматели, у которых заканчивается срок аренды, уходят и демонтируют остановочные комплексы, которые они содержали, оставляя за собой пустые площадки, открытые всем ветрам. За последнее время были сняты три хороших павильона, включая такие масштабные остановки как «Звездная» и «Площадь Дзержинского».
Департамент городского хозяйства обещает поставить на эти места резервные остановки. Старые, ужасные, но, как говорится, хоть какое-то укрытие от предстоящих осенних дождей для пассажиров. И хочется снова спросить у местной власти: вы что, не знали, что у арендаторов заканчиваются сроки договоров? Не могли к этому подготовиться? Заложить минимальные деньги в бюджете на несколько самых дешевых остановок – на всякий случай? Или попросить предприятия в качестве спонсорской помощи сварить четыре столба с крышей?
Стыдно: позиционируем Волгодонск как современный, перспективный город с огромным атомно-машиностроительным кластером. Хвастаемся системой «Умный город», в конкурсе победили, новые камеры видеонаблюдения повесили. Думаем, как туризм развивать и вообще. Куда же приглашать сегодня гостей, если неизвестно, как будут вообще ходить автобусы? И даже нормальных остановок нет.
