Поляки попросили...нет, потребовали! - открыть границу для их фур. Что это? Непонимание геополитических реалий или просто взяли под "козырёк" в ответ на приказ извне? Безработица среди польских автоперевозчиков как повод для ультиматума?
Наши заклятые геополитические «друзья» поляки снова отожгли. Они, если вы помните, в марте 2023 года по наущению сумасшедшей баронессы-еврокомиссара из Брюсселя взяли да перекрыли российским автоперевозчиками транзит грузов в Европу через Польшу. Ну, знаете, как не очень умные и хулиганистые ребятишки себя ведут: показывают язык, делают растопыренными пальцами «нос».
Однако потом потом тот, на кого всё это было направлено, достаёт из кармашка вкусную конфетку и медленно её разворачивая, поедает, аккуратно откусывая и явно смакуя. И надо видеть глаза тех, кто только что куражился…
Откуда у нас такая обидная для поляков аналогия? А вы посмотрите сами:
- в марте они по-польски, двумя пальцами к своей квадратной конфедератке, отдали честь в ответ на приказ ЕС перекрыть России транзит грузов;
- Россия в качестве ответной меры в мае выпускает постановление о зеркальных мерах в отношении польских грузоперевозчиков, а с 1 июня это решение вступает в силу.
Здесь нужно кое-что пояснить. А именно как это выглядит на практике. А это 4-5-километровые очереди у пунктов пропуска, потому что (внимание!) те грузы, которые польские водители фур должны были везти по территории нашей страны на восток, перегружаются на наши фуры, и эти европейские груз за вполне себе приличную, хотя и вменяемую денежку, дальше везут российские дальнобойщики. Следствием этого стало повышение уровня занятости на внутреннем рынке трудовых ресурсов России. ну а вторым следствием стала цепная реакция банкротств транспортных фирм Польши.
И дело ведь не только в том, что водители оказались не у дел. А ещё и в том, что теперь даже пустопорожние заезды на российскую или белорусскую территорию с целью заправиться на наших АЗС перестали для них, как ранее, быть рентабельными. Ибо для машин с НЕ-российскими и с НЕ-белорусскими номерами заправочный тариф теперь стал такой же, как и там, у них, дома.
Вся великопольская спесь разом сдулась. Но и это ещё не всё! Не забывайте и про обратный поток грузов в Польшу и далее, в остальные страны ЕС. Ведь сопредельная сторона имела немалый гешефт на провозе подсанкционного груза (ну, вы понимаете ведь, что санкции санкциями, а кушать хочется всем и всегда?) из Китая и стран ЮВА через территорию России.
Притом поляки у себя дома переклеивали шильдики и переоформляли бумаги, выдавая товары, произведённые на Востоке, за свои собственные, польские. С учётом того, что у конкурентов подобных товаров не было вообще, прибыль от таких сделок была колоссальной. А тут ррраз! – и ножницы щёлкнули. И ниточка, на которой всё это торговое великолепие висело, оборвалась.
В общем, где-то около пятисот пятидесяти компаний-грузоперевозчиков объявили о своём банкротстве. А это означает потерю работы, ни много ни мало, для двух и трёх десятых миллиона человек, так или иначе занятой в индустрии грузоперевозок.
Это ведь не только водители. Это и работники грузоперевалочных станций, и обслуга машин, вставших теперь на прикол, и многочисленные диспетчерские службы. И это мы ещё не отслеживаем ту цепочку экономических неурядиц, что протянулась далее, на запад, в Чехию, Австрию, Германию, Голландию, ибо это не тема данного материала.
Зато очень быстро стала известна реакция властей Польши! Он не придумала ничего лучше, чем выставить России ультиматум с требованием немедленно начать пропуск польских фур через территорию России!
В таких случаях принято спрашивать: «А то что?» Нууу… Польша в ответ выдала «А то мы пожалуемся в ВТО!». Как там было у уже ставшего классиком Высоцкого? «Если вы не отзовётесь, мы напишем в Спортлото!»
Вот знаете, если даже допустить фантастическую ситуацию, при которой Польша послала далеко своих партнёров по ЕС и стала блюсти свои сугубо национальные интересы и открыла для российских перевозчиков свои хорошие польские дороги. И попросила в ответ сделать то же самое Россию – выгодно это будет нам? Не-а. Потому что польское «плечо» окажется длиной в жалкую тысячу километров – а дальше наши фуры упрутся в очередные барьеры ЕС.
А вот российское «плечо»…сколько там у нас до границы с Китаем? И всё это время груз будет везтись польскими водителями и на польском автотранспорте?