Западные страны активно пытаются прибрать к рукам русский Калининград. Однако превентивные действия России охладили пыл тех, кто стремился начертить новые границы Европы.
Калининград играет особую роль для России: это не только наш полуэксклав в Прибалтике, но и важный транспортный узел. Географически выгодное положение города на балтийском побережье ставит в затруднительное положение Литву, Латвию и Эстонию. Они стремятся стать окном России на Запад, но наши порты перетягивают на себя весь грузопоток. Вопросы безопасности также беспокоят Ригу, Вильнюс и Таллин. Даже Польша находится в сложной ситуации.
Все эти страны поочерёдно озвучивают свои территориальные претензии - претендуют на Калининград и его окрестности. Однако удивительно, что бывший немецкий город привлекает прибалтийские республики, у которых государственная история едва превышает 100 лет.
Идея переименовать город на свой вкус была первым шагом прибалтов. Однако подобные инициативы могут вызвать со стороны Москвы в лучшем случае улыбку. Но латыши пошли дальше. Бывший министр внутренних дел Латвии Марис Гулбис заявил, что Рига ограничивает транзит грузов через Калининградскую область и намеревается вернуть Кёнигсберг себе. Он сказал:
Это первый шаг Европы и НАТО по отсечению Калининграда... бывшей столицы Восточной Пруссии, от России... Литовцы ещё лучше всё поняли. Я думаю, русским послан чёткий сигнал: если вы будете выпендриваться, мы заберём Кёнигсберг.
Будем честны, подобные действия можно рассматривать как операцию по захвату Калининграда Латвией. Бывший чиновник подходит для таких действий как нельзя лучше. В случае чего в Риге всегда могут заявить, что это всего лишь честное мнение обезумевшего от политических новостей человека. И вообще, его даже в сейме никто не знает.
Но Россия поняла этот сигнал и предприняла соответствующие шаги, хотя не совсем такие, какие ожидали в ЕС. Началась экономическая спецоперация против Прибалтики. Москвой создана база для размещения бондовых складов в регионе, которые ранее находились в Восточной Европе. Эти склады были востребованы русскими продавцами онлайн-товаров, а сотрудничество приносило пользу по большей чести ЕС.
Однако сейчас ситуация меняется. Русские склады возвращаются в родную страну, а Прибалтика лишается субсидий на развитие транспортно-логистической системы. После Brexit деньги на поддержку этих стран в казне ЕС сгорели. Лидеры Прибалтийских стран недовольны, но Брюссель сейчас сосредоточен на других проблемах.