Приветствую, дорогой читатель! Все хорошее когда-нибудь кончается, а мои обзоры продолжаются. Сегодня у нас с вами модель ВИС 2346 из журнальной серии «Автолегенды: Новая эпоха», между прочим, последний выпуск этой журнальной серии. Предлагаю рассмотреть модель более детально, но сначала немного истории.
Немного истории
Первые прототипы ВИС 2346 были готовы в 1998 году, а серийный выпуск начался летом 1999. Машина построена на агрегатах Нивы. Собственно говоря, двигатели и коробка достались ВИСу тоже от Нивы. На завод ВИС приходили готовые Нивы, после чего переднюю часть отрезали по стойку двери. Затем к передней части приваривали грузовую часть, после чего получался автомобиль полурамной конструкции с рессорной задней подвеской. Заднюю часть иногда продавали на запчасти, но чаще всего просто сдавали на металлом. Первые экземпляры комплектовались карбюраторным двигателем. Чуть позже появилась возможность приобрести машину с инжекторным двигателем, а еще позже карбюраторные версии сняли с производства. ВИС 2346 производят до сих пор(на момент августа 2023 года).
Краткие технические характеристики
Инжекторных модификаций было произведено больше, поэтому характеристики будут на машину с инжектором
Грузоподъемность - 600 килограмм
Тип двигателя - Бензиновый с инжекторной системой питания, рядный, 4 цилиндра
Объем двигателя - 1.7 литра
Мощность - 83 лошадиных сил
Коробка передач - Механическая пятиступенчатая
Привод - Постоянный полный
Максимальная скорость - 130 км/ч
Первые впечатления
Модель упакована в блистер и к ней прилагается журнал, сам журнал интересный, но сейчас не о нем. Модель у нас на подставке, но, к сожалению, без прозрачного колпака. На самой подставке написана марка и модель русскими буквами. Модель у нас цвета баклажан, хотя по мне, лучше бы она была белой, но на вкус и цвет все фломастеры разные. У нас исполнение с одинарной кабиной и бортовой платформой с колпаком. Колпак, вроде как, снимается, но у меня не получилось его снять. Сама модель похожа на реальный прототип. Предлагаю более подробно ее рассмотреть.
Особенности
Спереди мы можем увидеть передний бампер с хромированной полосой. Также на бампере весит табличка с названием журнальной серии. На радиаторной решетки мы можем увидеть легендарную вазовскую ладью, а также немного мутные фары. Поворотники выполнены хорошо. На капоте есть вентиляционные отверстия. Дворники, как и уплотнитель лобового стекла сделаны объемными.
На левой стороне подставки мы можем видеть надпись с маркой и моделью. Вентиляционные отверстия на дисках здесь без дырок. Поворотник выштампован и покрашен, лучше бы его сделали как отдельную деталь. Ручка двери выполнена хромированной, как и окантовка бокового стекла. На левом зеркале небольшой брак отливки, также на нем присутствует зеркальный элемент. На стойке присутствует вентиляционное отверстие и шильдик «4х4». Также можно заметить рессоры заднего моста и выхлопную трубу.
Сзади можно увидеть яблоко редуктора и реактивную тягу. Чуть повыше мы можем увидеть брызговики и выхлопную трубу. Над рамой видна табличка с названием журнальной серии и задние фонари хорошего качества. На колпаке фургона есть замок и стоп-сигнал.
Правая сторона аналогична левой, но тут, как и у многих европейских машин, крышка бензобака. Также задняя шина неплотно прилегает в диску. Мелочь, а не приятно!
Вердикт
Модель неплохого качества и цена за которую я ее купил, а именно за 1500 является адекватной. Сейчас ее за такую цену уже не купишь. Если вы любите русские машины или грузовики, то приобрести ее стоит, тем более в такой конфигурации ВИСов больше нету. Очень жаль, что «Автолегенды: Новая эпоха» так быстро загнулась. Были у них весьма хорошие модели, но были и не очень. Теперь на российском рынке нету журнальных серий про легковые машины. Из автомобилей остались только грузовики и автобусы от Modimio, но качество у них похуже. Будем надеется, что когда-нибудь появится новая журнальная серия с легковыми автомобилями.
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки. Всем хороших последних летних денечков! Делайте правильный выбор!