Европейский союз стал крупнейшим морским импортером сырой нефти, чем существенно улучшил ситуацию на рынке танкеров. В своем последнем отчете судовой брокер Banchero Costa заявил, что даже несмотря на высокие цены на углеводороды и риски экономического спада, первые семь месяцев 2023 года были хорошим периодом для торговли сырой нефтью.
По данным сервиса отслеживания судов Refinitiv, в январе-июле 2023 года мировые поставки сырой нефти выросли на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1 262,3 млн тонн (без учета всех каботажных перевозок).
Это значительно превышает показатель c января по июль 2022 года в 1 166,4 млн тонн и января-июля 2021 года с 1 083,3 млн тонн соответственно.
Страны-экспортеры увеличивают объемы
Как сообщает Banchero Costa, за первые 7 месяцев 2023 года морской экспорт нефти из Персидского залива вырос на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 510,5 млн тонн, это около 40,4% всего объема мировой морской торговли сырой нефтью.
Экспорт из России также увеличился на +6,2% по сравнению с прошлым годом до 137,8 млн тонн, и составил 10,9% объема мировой торговли.
Экспорт из Западной Африки экспорт увеличился на +0,9% до 101,2 млн т.
Рост экспорта наблюдался также из стран Южной Америки в +25,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составил 88,5 млн тонн.
Спрос
По итогам первых семи месяцев, морской импорт сырой нефти в Китай увеличился на +20,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 295,0 млн тонн. Это около 23,3% всего объема морской торговли нефтью.
Объем импорта в Индию вырос на +2,3% до 136,9 млн т.
Поставки в страны Ассоциация государств Юго-Восточной (АСЕАН) увеличились на +16,1% до 137,4 млн т.
Импорт нефти в Южную Корею объемы вырос на +3,8% до 82,3 млн т., тогда как поставки в Японию сократились на -6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 70,8 млн тонн.
ЕС в лидерах
По итогам первых семи месяцев 2023 года, Европейский союз теперь вернул себе лидерство в мире по морскому импорту сырой нефти после того, как в 2019-2021 годах его ненадолго обогнал Китай.
По данным Refinitiv, в 2020 году 27 стран Евросоюза импортировали морским транспортом 388,8 млн тонн сырой нефти. По сравнению с показателями 2019 года в 446 млн тонн, снижение составило -12,8%.
В 2021 году морской импорт в ЕС восстановился и составил 402,5 млн тонн (на +3,5%). Однако это пока все еще ниже, чем до пандемии коронавируса. В 2022 году импорт сырой нефти в Европейский Союз увеличился на +12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составил 452,0 млн тонн.
За первые 7 месяцев 2023 года ЕС импортировал 275,7 млн тонн сырой нефти, что на +5,3% больше, чем за тот же период 2022 года, при этом на долю ЕС приходится 21,8% мирового морского импорта сырой нефти.
Около 15% объемов нефти в январе-июле 2023 года, было перевезено судами типа VLCC, около 42% — Suezmaxes и около 42% Aframaxes.
Импорт из России сократился
Что касается источников поставок нефти, то за 2023 год произошли изменения.
Морской импорт из России сократился на -43,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 37,6 млн т (в январе-июле 2022 года 66,5 млн тонн). Сегодня Россия находится на четвертом мечте по поставкам сырой нефти в ЕС. На ее долю пришлось 13,6% всего объема января-июля 2023 года. Первые три места заняли Норвегия и Великобритания с 19,0% поставок, Северной Африки с 17,8% и США с 14,0%.
Поставки из Норвегии и Великобритании за семь месяцев 2023 года выросли на +16,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 52,5 млн тонн.
Импорт из Северной Африки вырос на +31,2% до 49,0 млн т, поставки из США увеличились на +30,3% до нового рекорда за всю историю в 38,7 млн, и импорт из Западной Африки в Европу выросли на +4,2% г/г до 30,0 млн тонн.