MIMS 2023: Илья Плисов о Союзе Автосервисов и проектах

Союз Автосервисов занимается проектами, которые помогают отрасли жить и работать. Даже если вы о них не знаете. А если хотите узнать, читайте текстовую версию выступления заместителя генерального директора ЕвроАвто и члена правления Союза Автосервисов Ильи Плисова на MIMS 2023.

Кажется, работа над многими проектами Союза Автосервисов длится вечно. Еще с 2008 года будущие члены организации участвовали в них как общественные деятели. Но сегодня хочется рассказать о закрытых гештальтах, о тех проектах, которые завершились в 2023 году.

Продление сроков ремонта по ОСАГО

Как мы оказались в проекте по ОСАГО? Законопроектом интересуются банки, сами клиенты, юристы, но в конце концов автомобилем занимается автосервис. Мы делаем этот ремонт и напомнили об этом госорганам. Несмотря на то, что СТО с кузовным ремонтом не так много — менее 10% от общего числа, — на то, что в основном участниками обсуждения были дилеры, все мы знаем, что с ними произошло в 2022 году. Как результат все смешалось в нашем автосервисном доме, и сегодня ситуация такая, что СТО надо на это обращать внимание.

Что такое ОСАГО сегодня? Рынок платит 270 млрд страховым, и только 157 млрд возвращаются обратно как плата за ремонт и запчасти.

И мы видим 116 млрд потенциала: если бы КПД страховых был 100%, то эти деньги вернулись бы в отрасль. Или их не пришлось бы платить автовладельцу. И эта мысль меня мучает. Мы все знаем, что в авто очень много электроники. И мне, как гражданину, как плательщику двух ОСАГО —  у нас в семье два автомобиля, — хотелось бы, чтобы эти 116 млрд не уходили в воздух, а оставались в экономике или в карманах плательщиков.

Но мы не финансисты, поэтому просто обращаем внимание на эту часть. Союз Автосервисов поставил целью сохранение механизмов ОСАГО. Мы, как граждане, считаем, что это позитивное явление, которое не даст нам вернуться в 90-е годы. Поэтому лучше, чтобы оно было в любом виде, чем не было вообще. И мы хотели получить приемлемые условия, которые позволят нам не просто работать, но и рассчитывать на возврат клиентов и заработок. Сейчас большинство СТО считают кузовной ремонт по ОСАГО маловыгодным.

Давайте посмотрим на основные этапы проекта.

Были собраны круглые столы с кузовными автосервисами, желающими участвовать. Присоединяйтесь к Союзу, и мы будем приглашать и вас на такие мероприятия. Далее мы провели совещание с РСА (Российский союз автостраховщиков), потому что именно они формируют политику и оценивают запчасти. Мы написали письмо и участвовали в совещании Совета Федерации. Чтобы было понятно: это 7 минут на изложение своей точки зрения, а у нас было 7 пунктов доклада.

Итак, предложение попало в резолютивную часть заседания и вынесено в качестве законопроекта. Это пункт по продлению сроков ремонта по ОСАГО. Может показаться, что это защита страховщиков, потому что в случае чего это их штрафы. А с другой стороны, мы видим, что все баталии происходят на территории автосервиса. С 2022 года многие запчасти стало непросто поставлять за 30 и даже 45 дней. Очевидно, выполнить ремонт в законный срок невозможно, поэтому надо было что-то делать.

Остальные предложения не были приняты, но они рассмотрены, и мы к ним можем однажды вернуться.

Страхование для владельцев автосервиса

Другой проект связан со страховой защитой владельцев СТО. Это, во-первых, риски гражданской ответственности перед третьими лицами и арендодателями. Во-вторых, это касается качества работ. Бывает, машины падают с подъемников, въезжают во что-то, люди обжигают руки. От этих вещей сам владелец не может защитить. Да, можно всех послать на обучение. Но мы видим, что есть много программ для строительных специальностей, а для автосервисных — нет. Поэтому, что бы ни делал владелец, избежать этих рисков не может, но может разделить со страховой какую-то часть ответственности. Для крупной сети это понятные вещи, поэтому мы делимся своей экспертизой.

Есть также непокрытые риски, возникшие в 22-м году. Например, падение предмета с неба или попадание снаряда. Так Белгород — город пограничный, там ситуация совсем тяжелая.  Владелец платит 20 000 рублей в год и покрывает риски на сумму до 1 500 000. Это соизмеримо с ОСАГО.

 В крупных городах это соответственно 89 000 руб. с покрытием до 5 000 000 руб.

Поэтому очень рекомендуем всем СТО страховаться! Как результат, предложение сформировано для участников Союза Автосервисов, каждый может застраховаться по лучшим условиям.

Продление сертификатов соответствия

Ровно год назад я стоял на этой стене и рассказывал об участии Союза Автосервисов в законе о параллельном импорте. Тогда мы смотрели, как все отрапортовали, что механизм работает, но в реальности перечень брендов для ввоза был сформирован некачественно. Поэтому мы его доработали, и к концу года этот вопрос и вопрос сертификации были решены. И все этим делом пользуются. В том году его продлили до 1 сентября 2023 года. Казалось, что через год все нормализуется. Но ничего не нормализовалось, и у нас была простая задача напомнить Правительству, что 1 сентября сертификаты закончат действовать и надо бы с этим что-то поделать. Мы написали об этом в письме, и наше предложение было принято с точностью до буквы. Как мы видим, работа с государственными органами требует хирургической точности формулировок: до буквы, слова, запятой для того, чтобы все работало как надо. Это сложная работа.

Работа с несчастными случаями на производстве

У нас произошел несчастный случай в офисе. И нам выставили требование трудового законодательства подготовить документы, чтобы описать его. Из медицинского учреждения мы уже получили заключение, что ситуация сложилась по состоянию здоровья человека. Тем не менее у нас запросили большое количество документов. В ЕвроАвто очень сильный специалист по безопасности, и необходимые документы у нас есть. Но во время экономического форума “Россия-Африка” ему пришлось мотаться по всем пробкам в Санкт-Петербурге по нужным учреждениям — это было непросто даже физически.

Он везде доезжает, документы предоставлены Чем закончилось дело, как вы думаете? Штрафом! Потому что в предыдущем договоре с человеком не было буквально пары фраз об опасности работы за компьютером. Это один пункт, и при этом сами чиновники не смогли дать нужную формулировку. Мы говорим: “Хорошо, мы вставим ее во все договоры!”, но они сказали нам прописывать ее самим.

Таких историй и поводов для вступления в Союз Автосервисов много. А вы готовы всегда быть в курсе актуальных вопросов в отрасли и влиять на ее развитие?