Россия большая, даже слишком большая, когда обследуешь расстояние в 4000 километров из Москвы в Красноярск своими колесами буквально. Есть такие участки, где нет ничего жизнеспособного на протяжении ста километров. Нет асфальта, нет интернета, нет сервисных центров, нет газпромовских френч-догов, зато есть ты, твоя машина и сомнительная такая надежда на божье провиденье.
Я за рулем почти 20 лет, и на самом деле люблю менять машины. Были разные, и наш автопром, и с пробегом из стран Азии и Европы. Но на родных людях не экономлю, поэтому отцу купил авто без истории. Не планирую светить дилерский центр, так как договор с ними подписан на автокредит. А вот немного рассказать об условиях заключения этого договора хотел бы.
Как известно, любят в ДС оформлять договор со списком дополнительных условий. Для меня весь этот список не новость, кроме одного пункта: «Карта помощи на дорогах» по умолчанию включена в этот договор. Читаю, спрашиваю: «Зачем она мне?», ответ: «Это один из условий получения автокредита». Ясно понятно, расспросил, подписал, закрыл документальные формальности, ключ получил.
Почему я согласился? Почему не гуглил «ВЭР Ассистанс как отказаться»? А вот почему.
Дорожные истории всегда вокруг нас, и кому как не опытному водиле об этом знать. То колесо, то бензин, то аккумулятор, то глупость, вроде замерзшего бачка омывателя в начале ноября. Вот что с ним делать, если через два часа на трассу во всю эту слякоть – оказалось это может решить звонок в ВЭР Ассистанс. Еще бывают недоразумения со сложными лендроверами, внезапно уходящими в аварийный режим, обнаружив избыток серы или воды в дизеле на заправке. Тот самый звук, аварийное сообщение на экране, и готово. Подвеска улеглась, лампочки загорелись, и обороты только до 3 тыс – и это тоже может решить звонок в ВЭР и техническая помощь на дороге за час.
Дебаты с инспектором ДПС на дороге тоже требуют знаний и навыка, если оперативно запросить совета негде. Обойтись общими познаниями не удастся, и нельзя подготовиться ко всему сразу, а позвонить по единому номеру ВЭР просто из любого уголка РФ, тем более ведь оплачено. Не спорю, полезно уметь что-то пыльное и малозначительное, вроде замены колеса, какую клемму, куда цеплять, как дозаправиться из пятилитровой бутылки без воронки, или втиснуть жгут вместо извлеченного шурупа. А если не хотеть уметь? Вот именно – звони в ВЭР.
А ведь раньше по неопытности, формально застраховав ответственность перед кем-то другим, я все равно в итоге оставался один на один с происшествием. Согласен, при покупке авто вручают дополнительную страховку на всех клещей и прочие сервисы дорожной поддержки. Но по факту помощь является настоящей помощью только тогда, когда за ней стоит человек: расскажет по телефону, приедет, привезет, дотащит на тросе, пригонит эвакуатор, довезет тебя «подшофе» в конце концов.
Не спорю, без карты ВЭР можно обходиться спокойно, как делал долгие годы и я:
1. Вникал в дорожные инциденты;
2. Изучал мелкосрочный ремонт в полевых условиях;
3. Возил полбагажника неотложного инструмента и обмундирования;
4. Мониторил изменения в законодательстве, возил распечатки;
5. Благородно рассуждал, как многие «сэкономил, значит заработал».
Всякий раз перемазавшись в осенней слякоти, мне приходили в голову мысли, может я что-то упускаю или не на своем месте? Зачем я лезу не в свое дело?! Особенно тогда в августе, когда внезапно отвалился суппорт и заклинило колесо на трассе. Так вот, такого для отца я не хочу. Поэтому эта карта у него уже есть.
Теперь мне же спокойнее, потому что знаю: достаточно набрать менеджера из сервиса техпомощи ВЭР, дать координаты, и ожидать. Отдавая за новую машину несколько миллионов рублей, я стремлюсь увеличить возможность зарабатывать на следующую, а не возиться с купленной.
Всем мира и легких дорог.