Пролетел месяц с момента покупки новенькой Нивы Трэвел. Две тысячи с копейками километров на одометре, а значит пора проходить ТО-0. К моей радости, есть возможность обслуживаться в родном городе Балаково в подразделении саратовского официального дилера LADA ООО ЭЛВИС-АКОМ. Звоню, записываюсь и через несколько дней приезжаю в салон на ТО. Оказавшись в салоне, к своему удивлению, я выяснил, что за прошедший месяц рекомендованная цена за мой автомобиль подросла на 50 000 рублей. Отдаю документы (СТС, права, сервисная книжка и гарантийный талон) на стойке регистрации посетителей, жду, когда меня пригласят в ремонтный цех. Стоит отметить, за последние пару месяцев расхватали почти все лады, народу на ТО много.
Ну вот, спустя несколько минут, улыбчивая девушка Юлия ведет меня в ремонтную зону (непосредственное присутствие при проведении ТО по желанию клиента, это совсем не обязательно, но я настоятельно рекомендую). Мастер, мой тезка, приступил к работе. Оказалось, моторное масло на ТО-0 не меняют, только трансмиссионное. На мой вопрос, а как же обкатка двигателя, притирка движущихся, вращающихся деталей, тезка ответил, что всё это фигня, ничему притираться там не нужно. Первая замена масла по регламенту произойдет между 9 500 и 10 500 км, кстати масло в двигателе спустя 2 300 км относительно чистое. Мастер поинтересовался, какие есть нарекания, а они действительно есть. Ещё на пути следования из самарского салона к месту постоянной дислокации по трассе я заметил, что машину уводит вправо, через 1 500 км были отбалансированы колеса, проблема не ушла. По прошествии нескольких дней после покупки авто, мое внимание привлекли неестественные щелкающие звуки в передней подвеске при вывернутых до упора колесах в момент начала движения. И последняя проблема, пассажиру на переднем сидении что-то капнуло на ноги при работающем кондиционере, это было один раз пару недель назад. Все эти жалобы были мной озвучены.
Проблему с щелчками решено устранить протяжкой рычагов, что и было сделано, попутно пошатав колеса. Спустя пару дней, выяснилось, не помогло, но звук щелчков стал тише. Затем Мастер приступил к замене масла в редукторах, раздатке и КПП. После снятия защиты, обнаружилась течь по разъему переднего редуктора, принято решение все замыть и проверить через 1 000 км. После замены трансмиссионного масла (G-Box Expert GL-5 80W90) тезка опустил подъемник и смазал дверные петли с контактами аккумулятора. По поводу проблемы с капающим кондиционером, мастер пригласил другого человека, тоже тезку. Он, как я понял, кто-то типа администратора или менеджера в этом цеху. Менеджер залез под торпедо со стороны пассажира, посветил телефоном, посмотрел, никаких неисправностей не нашел, поправил трубки и вынес свой вердикт – тестовая поездка, при возвращении неисправности сразу в салон. Осталось исправить самопроизвольный дрейф автомобиля на прямой дороге. Отправляемся на стенд развал-схождения, но выясняется, что специалист в данной области отсутствует. Мастер, который проводил ТО всех заверил, что сам прекрасно справится с этой задачей. После продолжительных манипуляций (тезка несколько раз обращался к коллегам за помощью, одно из зеркал, которые крепятся к колесам, никак не хотело фиксироваться) было обнаружено, что переднее левое колесо имеет недопустимый угол схождения.
После этого мне был предложен выбор, устранять или не устранять данную неисправность, так как эта услуга оплачивается отдельно. Естественно устранять, цену озвучили 750 рублей. Пока мастер возился с моей машиной, я немного изучил новую Весту, стоявшую неподалеку. Интерес вызвали фары этой самой Весты, они не имеют лампочек! В верхней части блок-фары интегрированы светодиодные платы, которых не видно. Из разговора с сотрудниками стало ясно, что замена этих светодиодов не предусмотрена, так что, если перестанут гореть ходовые огни или габариты или всё что угодно, единственный вариант замена блок-фары целиком. Второй нюанс, это восьми-клапанный двигатель от девятки, который я увидел под капотом новой Весты… Конкретно этот автомобиль вернул покупатель со словами: «Заберите её нах… обратно».
Техобслуживание завершено, заказ наряд подписан, отметки в сервисной книжке сделаны. Стоимость составила 6 600 рублей. Развал-схождение в подарок, мелочь, а приятно. В салоне я провел 2 - 2,5 часа и в целом остался доволен работой персонала. Все работники дружелюбные и отзывчивые, отвечают на вопросы, адекватно реагируют на критику. Обстановка в ремонтной зоне не поражает воображение, но вполне приличная, небольшой рабочий беспорядок присутствует. Шесть подъемников, покрасочная камера, стенд развал-схождения, шиномонтажное оборудование и еще куча свободного пространства. С пробегом 3 500 км вернусь сюда для ревизии редуктора и выяснения причин щелкающих звуков в подвеске. Спасибо за внимание! До скорого))