Что такое автозвук?
В представлении непосвящённых автозвук – это громкая музыка из машины. Но, как и у айсберга, это лишь малая часть явления. Автозвук – это всё, что тем или иным образом связано одновременно с автомобилем и музыкой. И начался автозвук не сегодня, и даже не вчера, а больше столетия назад…
Начало
Точной даты рождения автозвука нет, всё началось с установки радиоприёмника в машине.
• 1920-е: период экспериментов и поиск решений, конденсатор переменной ёмкости теперь установлен вертикально – настройка больше не сбивается;
• 1932: электромашинные преобразователи напряжения (умформеры) – электромотор и генератор на одном валу. Анодные батареи больше не нужны;
• 1933: появились металлические радиолампы с напряжением накала 6,3 В. Это напряжение стало стандартом на десятилетия вперёд;
• конец 1930-х: приёмник становится штатным оборудованием сначала американского, а затем и европейского автомобиля.
Как только в машине появился радиоприёмник – начались и первые гонения на car audio. Сразу в двух штатах в середине 30-х были представлены законопроекты, запрещавшие приемники в автомобилях на тех основаниях, что «радио в автомобиле отвлекает водителя и приводит к авариям, настройка приемника заставляет водителя отвлекаться от наблюдения за дорогой, а музыка может усыпить водителя за рулем. Кроме того, радио, звучащее из открытых машин, отвлекает и других участников движения». Знакомые мотивы? Пару лет назад ГИБДД проводила в регионах рейды и облавы на любителей автозвука с теми же формулировками…
А что кроме радио?
Даже при наличии развитой сети станций радиовещания удовлетворить вкусы всех слушателей невозможно, и поиск альтернативного источника звуковых программ начался практически сразу. С появлением в начале 50-х годов бытовых магнитофонов связаны и первые попытки применить их в автомобиле – правда, поначалу не для воспроизведения музыки, а для записи дорожных впечатлений.
В середине 50-х годов прошлого века были разработаны автомобильные проигрыватели винила, но распространения они не получили – созданные специально для них малогабаритные долгоиграющие грампластинки на 16 оборотов в минуту выпускались ограниченными тиражами. А «пакетные» чейнджеры стандартных синглов-«сорокопяток» были громоздкими и дорогими. Впрочем, и те, и другие из-за большой прижимной силы звукоснимателя нещадно «снимали стружку» с пластинок – через десяток проигрываний пластинку можно было выбрасывать. И это пугало потребителя – до эры одноразовых вещей оставалось ещё полвека…
Тем временем в СССР…
Серийный выпуск ламповых автомобильных приёмников в СССР начался после войны. «Победа», номенклатурный «ЗиМ»… Транзисторные АМ-приёмники начали производить с 1964 года, и первыми были АТ-64 и АТ-66 , ориентированные на престижную 21-ю «Волгу», позднее появилась модель попроще для «Жигулей», «Москвича» и «Ушастика» – А-370. Появившийся в 1969 году всеволновый и съёмный(!) радиоприёмник «Урал-авто» стал хитом продаж и на тот момент не имел аналогов в мире!
В 1970 начался выпуск проигрывателей «миньонов» – «Рогнеда», «Рогнеда-302» и «Лидер-302», которыми можно было пользоваться в автомобиле. Ввиду отсутствия в СССР «сорокопяток» они были рассчитаны на отечественные «миньоны» на 33 об/мин.
Первые автомобильные магнитофоны
Отдельные энтузиасты устанавливали в багажнике своего автомобиля катушечный магнитофон – но пользоваться им в движении неудобно (мягко говоря). В это же время конструкторы всего мира пытались упрятать ленту в кассету, облегчавшую заправку и управление магнитофоном. К концу 50-х появились почти два десятка кассет разных конструкций – но это отдельная история…
В начале 60-х в США появились первые автомобильные магнитофоны, использовавшие картридж-кассету с непрерывной лентой. Почему магнитофоны, а не сразу магнитолы? Приёмник был штатным оборудованием автомобиля, косметически интегрирован в панель, и дублировать его не было смысла. К тому же и штатный динамик приёмника (обычно – монофонического) был вписан по принципу «куда влез», и звучанием обычно не радовал. Магнитофоны же изначально были стереофоническими, и динамики в небольших корпусах устанавливались на задней полке – до штатных мест в дверях оставалась пара десятилетий…
Немного позднее магнитофон объединили с радиоприёмником – так появилась первая автомагнитола. Кстати, сам термин «магнитола» сугубо российский – в остальном мире это «ресивер» (то есть приёмник) с различными приставками, обозначающими тип носителя (cassete, CD, USB). Но не будем забегать вперёд.
Начало индустрии car audio
· В конце 60-х Пол Стери (США) разработал первый мостовой усилитель Audiomobile и основал свою компанию. Главной фишкой было то, что они продавали «звук», а не усилитель. В комплекте с усилителем шли динамики.
· Чуть позже Джим Фосгейт разработал комбинацию эквалайзера с усилителем – то звено, которого не хватало для получения качественного звука в машине. В 1973 году он выпустил первый серийный автомобильный усилитель и основал компанию Rockford Fosgate.
· Годом позже Роберт Зефф основал ZAPCO. Постепенно из крошечных «гаражных» фирм выросла мощная индустрия автозвука.
«Компактная» революция
Картридж-кассета получила огромную популярность в Америке – в том числе и потому, что никаких манипуляций не допускала. Только слушать, никаких перемоток – своего рода реверанс в сторону перманентно озабоченных законодателей (вспомните бурления 30-х годов о невыносимой опасности автомобильного приёмника). Европа к новинке отнеслась сдержанно – и тут сильнейший удар по позициям картридж-кассеты нанесла фирма SONY. Она сделала ставку на компакт-кассету, предложенную фирмой Philips в 1964 году. И в 1969 году выпустила на рынок первый автомобильный проигрыватель SONY TC-3200 под привычную нам кассету. И с этого момента «процесс пошёл», вскоре появились и первые магнитолы.
До принятия стандарта DIN/ISO в европейских автомобилях штатное место было компактным и неприспособленным для установки чего-либо, кроме приёмника с двумя ручками. Нештатные магнитофоны и магнитолы приходилось или втискивать в этот неудобный форм-фактор, или подвешивать под панелью приборов – благо, привычной нам сегодня «бороды» ещё не было.
Стандарт DIN/ISO был окончательно принят в 1984 году и установил габариты посадочного места 178х50 мм при глубине до 150 мм. Позднее стандарт расширили до высоты 76 мм (1,5 DIN) и 100 мм (2 DIN). А до его принятия, в эпоху «подвесных» аппаратов ничто не ограничивало полёт фантазии дизайнеров:
Тем временем в СССР…
В 1974 году первый отечественный автомобильный стереофонический магнитофон «Электрон-501» сразу стал «хитом сезона». Эта модель претерпела несколько модернизаций и выпускалась более двух десятилетий.
Монофоническая магнитола «АМ-301» с 1974 года выпускалась Загорским ПО «Звезда». Моторизованной загрузки кассеты на тот момент не было нигде в мире.
Ростки мультимедиа
Автореверс в автомобильных магнитофонах (в отличие от домашних) прописался сразу и уверенно.
Автомагнитолы старательно следовали за модными веяниями эпохи. Под занавес 70-х появились первые двухкассетные магнитолы-бумбоксы – и «симметричный ответ» от car audio не заставил себя ждать.
Автомобильные телевизоры давно уже не были новинкой – отечественные «Шилялис-авто» и «Электроника ВЛ-100» прекрасно продавались за рубежом, да и у нас шли нарасхват. А что вы скажете про автомобильную телемагнитолу?
Эра CD
Появление в 1982 году компакт-диска дало новый толчок развитию автомобильной аппаратуры. Уже в 1984 году фирма Sony выпустила первый образец автомобильного проигрывателя компакт-дисков CDX-5 (именно проигрывателя, модель с приёмником появилась позже). А через пару лет CD-ресиверы стали выпускать все ведущие производители автомобильной аппаратуры. Кстати, появившийся было в России термин «сидиола» (по аналогии с «магнитолой») скончался, едва родившись. А «магнитола» осталась. Традиции, панимаешшшь…
Не все были готовы сразу отказаться от проверенной временем кассеты – появились комбинированные аппараты «кассета+CD». Опять же, кассета давала возможность составлять фонограммы по своему выбору. Заменой кассеты (причём с гораздо более высоким качеством звучания) мог бы стать минидиск, предложенный фирмой SONY – многократная запись, редактирование, ввод названий, миниатюрность...
Но MD опоздал с появлением, к середине 90-х диски-«болванки» дали возможность составлять и записывать программы на компьютере. Но, хотя минидиск и не стал серьёзным конкурентом CD, комбинированные аппараты CD-MD тоже выпускались. Впрочем, надо отдать должное MD – на нём впервые был опробован формат записи музыки со сжатием данных, и это вскоре аукнулось…
MP-3 и все-все-все…
Начало XXI века породило новые форматы и новые решения. Формат MP3, задуманный для компактного представления аудиоданных с умеренным качеством, неожиданно стали использовать для записи музыки. Повторилась история компакт-кассеты – создатели поначалу и не предполагали использовать её для музыки, жизнь заставила…
В начале «нулевых» поддержка формата MP3 стала в car audio обязательной. Ёмкость носителя (компакт-диска) при этом выросла в разы, но и этого показалось мало. Появились чейнджеры формата 2DIN, хранившие в своих недрах целую фонотеку.
Для придания «аналоговости» цифровому звуку CD и MP3 в домашней аппаратуре стали популярны специальные каскады на вакуумных лампах. Эти «улучшайзеры» добавляют чётные гармоники, делая звук более приятным слуху. Ответ car audio был быстрым. Кстати, лампа – наша, отечественная:
Цифровые ресиверы
Век механических носителей закономерно подошёл к концу. В конце «нулевых» появились первые головные устройства без дисковода. Носителем файлов стал твердотельный накопитель – USB флешка или SD карточка. Называть эти аппараты магнитолами стали уже по инерции – там и близко не было нечего механического…
Поиск новых конструктивных и дизайнерских решений иной раз приобретал неожиданные формы. Было несколько попыток интегрировать мобильный телефон в головное устройство – сим-карта в специальном слоте, съёмная панель-телефон. Наконец, эти попытки оставили – телефон стал использовать для разговора канал Bluetooth.
И тут снова нежданчик – мобильный телефон вырос из детских штанишек и стал смартфоном, получил большую память. Для чего её использовать – конечно, для хранения и воспроизведения музыки. Благодаря каналу Bluetooth смартфон стал равноправным (а у многих пользователей основным) источником музыки в машине. А с распространением потоковых сервисов и повышением пропускной способности мобильных сетей можно слушать музыку со всего мира – её больше не обязательно носить с собой…
А тем временем в России…
2005 год: принципиально новый тип головного устройства – цифровой полностью кастомизируемый Ural CDD ConceRT. Подключение внешнего винчестера, встроенный шестиканальный усилитель, звуковой процессор – подобного оснащения на тот момент не было ни у кого в мире. Впрочем, это совсем другая история…
С вами был УРАЛ и ЧЕстный Звук. О том, как УРАЛ дважды выиграл патентный спор у правообладателя JBL, читайте в статье
О продукции УРАЛ можно узнать здесь
О новом АК - подробно - тут
Внимание! Продукция УРАЛ теперь не только в DNS, но и на OZON)Наши соцсети:
🔊 VK - https://vk.com/ural_auto
🔊YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCLzzLfBqwvyz9WTfUWITRAg
🔊OK - https://ok.ru/group/57850130727085
🔊TELEGRAM - https://t.me/chezvuk
🔊RUTUBE - https://rutube.ru/channel/23872366/playlists/Понравилась статья? Ставьте лайк, делайте репост)
Подписывайтесь на канал! Все самое интересное - впереди.
Всем добра)
#автозвук, #историяавтозвука, #перваямагнитола