Denza D9: роскошный китайский минивэн от BYD и Mercedes-Benz
Компании BYD и Mercedes-Benz рассекретили свой совместный проект — роскошный минивэн Denza D9. Это первенец новой гаммы моделей, которая будет состоять из пяти семейств, обозначенных литерами «D», «E», «N», «Z» и «A».
В плане дизайна экстерьера однообъемник оказался похож на Toyota Alphard. Модель имеет массивную решетку радиатора и расположенные по бокам от нее не менее крупные воздухозаборники.
Автомобилю положены агрессивный фары с бумерангообразными ДХО, в то время как задние фонари у него выполнены в виде цельной полоски на всю ширину кормы. В зависимости от комплектации он может иметь колеса на 18 или 19 дюймов.
Для семиместного салона характерно обилие цифровых дисплеев, в то время как аналоговых кнопок здесь необходимый минимум. В частности, Денза Д9 оснащен 10,25-дюймовой приборкой и 15,6-дюймовым тачскрином развлекательной системы.
На втором ряду имеются отдельные планшеты диагональю примерно 12,8″ с индивидуальными камерами для видеозвонков. Суммарно же в салоне машины сразу шесть дисплеев, из которых пять — сенсорные. В свою очередь для выбора ездовых пресетов предусмотрен хрустальный джойстик.
Порадовать пассажиров второго ряда в новом Denza D9 призваны раздельные мультиконтурные кресла с электрорегулировками, причем их комфортабельность напрямую зависит от выбранной комплектации модели. Так, в топе они имеют подогрев, вентиляцию, массаж, а также откидные подставки для ног.
При этом управлять микроклиматом и настройками сидений седоки могут с интегрированных в подлокотники маленьких тачскринов. А вот на галерке находится обычный трехместный диван.
Denza D9 в новом кузове имеет следующие габаритные размеры: длина — 5 250 мм, ширина — 1 960 мм, а высота — 1 920 мм. Расстояние между осями минивэна заявлено на уровне 3 110 мм. По техпаспорту объем багажника варьируется в диапазоне от 410 до 570 литров.
Автомобиль имеет независимую подвеску и на рынке предлагается либо с последовательной гибридной установкой DM-i, либо в виде полноценного электрокара (e-platform 3.0). Снаружи эти версии отличаются друг от друга облицовкой передней части кузова.
Обе модификации получили силовые агрегаты от компании BYD. Конкретно гибрид укомплектован 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который большую часть времени либо заглушен, либо трудится в качестве генератора.
В параллельном режиме гибридная установка работает лишь в исключительных случаях, при этом ДВС подключается к передним колесам с помощью сцепления и одноступенчатого понижающего редуктора.
Гибридный D9 DM-i не имеет привычной коробки передач. Привод может быть как передним, так и полным, при этом для моноприводных исполнений доступно два варианта тяговой батареи, которые обеспечивают запас хода до 50 или 190 км пробега. А вот на полноприводном гибриде тяговая батарея стоит самая емкая — ее дальнобойность 180 км.
Начало продаж Денза Д9 в Поднебесной пришлось на август двадцать второго. За гибридный вэн китайцы просят от 49 до 66 тысяч долларов (от 3,0 до 4,1 млн рублей по нынешнему курсу), в то время как электрокар стоит от 57 до 68 тысяч (от 3,5 до 4,2 млн руб).
А еще компания выпустила «приветственную» версию модели Founders Edition с максимально богатым оснащением. Ее тираж составил 99 машин по цене $97 000 за каждую (почти 6,0 млн руб).
Основные характеристики Hongqi HQ9
Мы уже не раз писали о . Этот минивэн цепляет взгляд огромной решёткой радиатора, крупными ДХО и обилием хромированных элементов. Впечатляют и габариты. Его точные размеры составляют 5222 х 2005 х 1892 мм при колёсной базе 3200 мм. Для наглядности – HQ9 на 277 мм длиннее, 155 мм шире и 53 мм нише, чем Toyota Alphard.
В салоне премиального минивэна нет ставшего модным среди прочих китайских брендов обилия экранов. Вместо этого центральную консоль украшает один монитор среднего размера. Под ним находится блок физических кнопок. А на центральном тоннеле можно увидеть деревянные элементы. В целом HQ9 показывает, что его целевая аудитория – вовсе не молодые люди. Пока что он доступен только в 7-местном исполнении (2-2-3). При этом задний ряд сидений сложить нельзя, что сильно урезает его практичность.
Под капотом первого минивэна Hongqi скрывается 2-литровый мотор CA4GC20TD-35 мощностью 252 л.с. Это новое поколение 2-литрового ДВС, устанавливавшегося на разные машины FAW Group, включая Hongqi HS5, Bestune T99 и так далее. Пару новому мотору составляет 8-ступенчатый «автомат».
Ранее компания открывала предзаказ на HQ9. Тогда представители бренда отметили, что минивэн будет стоить примерно 400 тысяч юаней (3,45 млн рублей). На деле разброс цен на HQ9 шире. Его базовую комплектацию предлагают приобрести в Китае за 358,8 тысячи юаней (3 млн рублей). А наиболее премиальное исполнение минивэна обойдётся уже в 538,8 тысячи юаней (4,65 млн рублей).
Среди конкурентов Hongqi HQ9 на рынке Поднебесной отмечают производящиеся в Китае Toyota Sienna, и так далее. А вот упомянутый выше Alphard поставляется в Китай из Японии и его ценник стартует с «недосягаемых» 839 тысяч юаней (7,25 млн рублей).
Voyah Dreamer
Технические характеристики и интерьер Voyah Dreamer
Voyah Dreamer — довольно крупный минивэн. Его точные размеры составляют 5315 х 1985 х 1820 мм при колёсной базе 3200 мм. Стоит отметить и довольно малый дорожный просвет Dreamer — всего 125 мм. Что касается компоновки салона, этот минивэн может предложить семи- (2-2-3) и четырёхместную (2-2) компоновки.
Центральную консоль Voyah Dreamer украшают три экрана с диагональю 12,3 дюйма. Другие особенности его салона — сиденья первого и второго ряда оснащены подогревом, вентиляцией и массажем! В более дорогих комплектациях доступной становится и премиальная звуковая система DYNAudio.
На изображениях видно, что на втором ряду Voyah Dreamer очень просторно. И это только семиместная версия! За третьим рядом минивэна Voyah можно увидеть довольно вместительный багажник ёмкостью 427 литров.
Силовые агрегаты Voyah Dreamer
Dreamer доступен в полностью электрическом варианте (EV), а также с последовательным гибридом (REV). Минивэн только на «батарейках» оснащается двумя электромоторами с совокупной мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 620 Нм. С ними на борту Dreamer со штатной батареей может разогнаться с нуля до ста километров в час всего за 5,8 секунды. Версия с более ёмкой батареей немного медленнее и разгоняется до первой «сотни» за 5,9 секунды. Версия REV имеет два мотора с «отдачей» 290 кВт (394 л.с.) и 610 Нм. С нуля до сотни такой Dreamer разгоняется за 6,6 секунды. Максимальная скорость минивэна Voyah ограничена на отметке 200 км/ч. Фактическая мощность гибридной версии 394 л.с., но в ПТС указывается 292 л.с., налог будет считаться по мощности, указанной в ПТС.
Полностью электрический Dreamer в стандартной комплектации оснащён батареей Li-NMC на 82 кВт⋅ч с заявленным запасом хода 475 км (CLTC). Ёмкость «старшей» батареи составляет 108,7 кВт⋅ч. С ней на борту Dreamer может проехать до 605 км (CLTC). Последовательный гибрид предлагает куда меньшую батарею на 25,57 кВт⋅ч. Но в этом случае систему дополняет 1,5-литровый турбированный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель DFMC15TE2 мощностью 136 л.с. Он только заряжает батарею и не передаёт крутящего момента на колёса. Запас хода Dreamer REV на чистой электротяге составляет 82 км (CLTC). А в «смешанном» режиме он может проехать до 750 км (WLTC).
На первый взгляд, кажется странным, что у Voyah Dreamer с последовательным гибридом на борту запас хода всего на 145 км больше по сравнению с электрической версией. Дело в том, что для расчёта дальности хода использовались разные системы измерения. Так, запас хода Dreamer EV рассчитан по диапазону CLTC. В случае с REV минивэном, его запас хода считали по методике WLTC. Она включает в себя более высокую среднюю и максимальную скорость, большее время разгона и торможения, и так далее. В целом, WLTC намного точнее, чем CLTC. Странно, что в Voyah решили использовать разные системы измерения.