26 августа.
Самолёты марки "Embraer 135 BJ" производятся в Бразилии.
Программа по их изготовлению под общим наименованием "Embraer" была запущена ещё в 90-х годах.
А в 1997-м году фирма производитель решила создать на базе основного самолёта "Embrer 145", специальный "бизнес-джет" с укороченным фюзеляжем. "145-ый" с более длинным фюзеляжем, который являлся основным в разработке инженеров, явился базовой моделью для выхода в свет "135-го".
Первый прототип "135-го" вышел с завода в мае 98-го года, прошлого века. Длина фюзеляжа у "135-ой" модели была укорочена на 3м 60 см. Свой первый полёт "Embraer 135" совершил 4 июля 1998 года, и показал себя достаточно уверенной в воздухе авиамашиной.
В мае следующего года самолёт был сертифицирован и вскоре начался его серийный выпуск. Компания производитель расценивала, что рыночный спрос на такой самолёт будет иметься.
На момент августа 2003 года пакет заказов от потребителей составлял уже 123 самолёта. Бразильский авиазавод в Сан-Жозе-дус-Кампос на тот момент вышел на производственные мощности по модели "135" таким образом, что мог производить сборку по три самолёта в месяц. В то время "Еmbaraer 135" ,в базовой модели, оценивался по 13.5 миллиона долларов за штуку. В версии "бизнес-джета", под названием "Legasy 600", самолёт мог перевозить до 16 пассажиров.
Вот на таком "бизнес-джете" и летели в Санкт-Петербург, вечером 23 августа, пассажиры из Москвы, среди которых был Евг. Пригожин.
Теперь очевидцы рассказывают, что самолёт вел себя в небе как-то странно и непостоянно. Он то снижался, то снова набирал высоту. Это началось спустя примерно полчаса после взлёта.
В конце концов самолёт вдруг резко пошел на снижение и словно провалился в какой-то штопор и которого ему не суждено было выйти.
Те кто видел падение "бизнес-джета" рассказывают, что он падал же без одного крыла!
На месте падения воздушного авиа-судна и вправду не оказалось одного самолётного крыла. Помимо этого, там не оказалось и хвостового оперения.
Один из элементов хвостового оперения нашли неподалёку, на въезде в населенный пункт Куженкино, возле которого упал самолёт. А вот другой элемент нашли в 3.5 километрах от места падения.
На другой день поисков, в густом лесном массиве, неподалёку от железнодорожной станции, был обнаружен отдельный фрагмент "бизнес-джета". Этот фрагмент лежал вблизи небольшой речушки с названием Ладыженка.
Как оказалось позже - это было то самое крыло от "Embraer 135 BJ", которого не хватало у него при вертикальном падении в штопоре, по свидетельству очевидцев. Крыло нашлось в 3 -х километрах от самолёта.
Похоже, что найденное крыло является одной из самых важных деталей для расследования причин падения "бизнес-джета".
Крыло лежало вверх тормашками, и на нем было видно закрепленное почти целое самолётное шасси!
Чтобы добраться до найденного крыла и совершить его погрузку на платформу для вывоза , тяжёлой технике пришлось прорубать для себя небольшую просеку по входу в лесную чащу.
В итоге, после проделанной общей работы, данный большой фрагмент самолёта крыла и шасси, был вывезен в необходимое место. Там куда его доставили и будет происходить сборка всех найденных деталей самолёта "Embraer 135", для того, чтобы восстановить полную картину случившегося авиапроисшествия.
Пока же, специалисты по поиску объявили , что найдены "чёрные ящики" - самописцы. Они так же должны пролить немалую толику света на то, что произошло с самолётом в воздухе.
* * *