Появились новые подробности, связанные с крушением самолета Евгения Пригожина. В свете последних событий стало известно, каким образом он и его команда из ЧВК «Вагнер» вели себя во время полетов на бизнес-джете, а также как они организовывали перевозку оружия и боеприпасов.
Ранее уже удалось выяснить, что перед трагедией самолет Пригожина Embraer Legacy находился на ремонте в аэропорту "Шереметьево". Техобслуживание было вызвано поломкой турбохолодильника, ремонт которого осложнялся из-за введенных санкций.
Таким образом, можно сделать предположение, что возможная неисправность техники могла повлиять на безопасность полета. Кто-то мог увидеть проблему и использовать ее в своих целях, чтобы устроить катастрофу. Такие детали необходимо тщательно исследовать и учесть при расследовании этого случая.
Кроме того, важно обратить внимание на поведение Пригожина и его команды во время полетов на бизнес-джете. Учитывая их связь с ЧВК "Вагнер", возможно, они использовали полеты для того, чтобы перевозить оружие и боеприпасы. Если это подтвердится, то это может свидетельствовать о нарушении законов и международных соглашений.
В конечном счете, расследование этого случая должно быть максимально тщательным и подробным, чтобы выяснить все обстоятельства произошедшего. Только так можно будет найти ответы на множество вопросов, которые возникли в связи с этой трагедией. Также это позволит предотвратить подобные инциденты в будущем и обеспечить безопасность воздушного транспорта.
Изначально к самолету имели доступ только технический директор и двое инженеров фирмы "МНТ-авиа". Однако, за несколько часов до вылета, в самолет проникли два посторонних человека, которых привел второй пилот Рустам Каримов.
Согласно данным Росавиации, Каримов фигурирует в списке погибших при крушении.
Каримов недавно присоединился к компании-владельцу самолета, проживая ранее в Перми. Эту информацию можно найти в его социальных сетях.
Необходимо выяснить, как второй пилот связан с этой загадочной ситуацией и почему он поднимался на борт самолета в компании посторонних.
В течение часа мужчина и женщина, представляющие себя как потенциальные покупатели Embraer Legacy и сотрудники компании РусДжет, осматривали борт самолета.
В 17: 40, когда самолет с Евгением Пригожиным, Андреем Уткиным, Владимиром Чекаловым и другими на борту направлялся в Санкт-Петербург, последнее сообщение пришло от стюардессы Кристины Распоповой. Она передала короткую фразу: "Руление".
По данным, которые были получены из неназванных источников, предположительно погибший в авиакатастрофе основатель ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин был неприхотлив во время воздушных путешествий, однако иногда удивлял экипаж своими решениями.
Сотрудники авиакомпании, которым доводилось сопровождать бизнесмена во время его перелётов, отмечали, что Пригожин проявлял особый интерес к деталям самолета и проводил время, изучая различные системы и функции.
Это может говорить о его глубоком понимании авиационной техники и стремлении быть осведомленным о каждом аспекте полета. Несмотря на свою неприхотливость, Пригожин был внимателен к деталям и беспокоился о комфорте и безопасности всех пассажиров на борту. Это свидетельствует о его ответственном отношении к полетам и стремлении создать идеальные условия для своих путешествий.
Высокопоставленный пассажир всегда был аккуратен и воздерживался от употребления алкоголя на борту самолета. В его напитках всегда присутствовали только сок и кола, причем Пригожин предпочитал отечественное производство. Что касается питания, он был крайне скромным и не требовательным: мог заказать простую яичницу или же вообще обойтись без еды, если перелет был коротким.
Весной, еще до катастрофы, на оба самолета, которыми Пригожин пользовался, загрузили парашюты. У пилотов это вызывало недоумение, ведь в случае аварии парашюты на борту будут бесполезны. Тем не менее, требование Пригожина было выполнено.
Важно отметить, что в день катастрофы второй самолет также отправился в путешествие, но после получения информации о произошедшей аварии решил вернуться обратно. Это вызывало ряд вопросов у летчиков, почему экипаж так быстро принял решение вернуться, и какие могли быть причины этого поведения.
Евгений Пригожин и его команда не перевозили никаких особых грузов. В основном, они возили сменную одежду. Руководитель "Вагнера" отправлялся в полет в джинсах и рубашке, а потом переодевался в камуфляж.
В процессе перевозки Евгений Пригожин и его команда всегда придерживались определенных правил и порядка.
Одним из важных аспектов было строгое соблюдение порядка перевозки оружия. При каждом полете все патроны из огнестрельного оружия вынимались, затем вместе с оружием аккуратно укладывались в мешок, который затем опечатывался и передавался командиру экипажа. Это гарантировало безопасность и предотвращало возможные инциденты. В конце полета, команда возвращала оружие обратно его владельцам. Это являлось неотъемлемой частью процесса и подчеркивало ответственность и профессионализм команды Евгения Пригожина.
Экипаж оснащался мобильными телефонами с закрытым каналом связи. Это было связано с тем, что Евгений Пригожин периодически сам звонил летчикам. Он интересовался погодой в аэропорту прилета, спрашивал, будут ли обрабатывать самолет противообледенительной жидкостью и многим другим.
Летчики запомнили Пригожина как обычного, но очень требовательного пассажира, которому требуется к себе уважение. Один раз он даже отчитал командира экипажа за то, что на борту самолета не была проведена уборка. "У тебя самолет в говнище", - запомнили его фразу летчики. Однако, в то же время Пригожин всегда уважительно относился к летчикам, благодарил их за полет и даже здоровался за руку, проявляя свое признание и уважение к их профессии и умениям.
Тщательный осмотр самолета перед вылетом был одной из основных мер безопасности, на которую обращали внимание как сами летчики, так и пассажиры. Особенно в этом вопросе был настойчив Пригожин, который даже требовал уничтожать списки пассажиров после полета.
Однако соблюдение конспирации не всегда было таким простым. Иногда самолет с Пригожиным взлетал с указанным пунктом назначения "Аэропорт Жуковский", но по факту приземлялся в "Пулково". Такие манипуляции вызывали недовольство авиационных служб, и в последнее время бизнесмен старался не злоупотреблять такими хитростями.