Многие автомобилисты замечали пар из выхлопной трубы своего транспортного средства. И если летом его появление логично, то в тёплое время года явление вызывает вопросы. Дым или пар из выхлопной трубы могут быть безобидным процессом или свидетельствовать о наличии неисправностей. Давайте разбираться, как определить разницу.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Пар из выхлопной трубы в холодное время года считается нормальным явлением. Его образование вызвано накоплением влаги внутри выхлопной системы. В ходе длительной стоянки она превращается в лёд, а после запуска двигателя тает и становится паром. Подобный эффект не свидетельствует о наличии каких-либо неисправностей в конструкции автомобиля.
Образование пара в тёплое может смутить автовладельца, так как кажется, что условия для этого не создаются. Тем не менее, заметный пар из выхлопной трубы считается нормальным явлением при высокой влажности воздуха даже летом. Разогретые газы, выходящие из выпускной системы автомобиля, в таком случае будут хорошо видны. Однако, важно отличать их от дыма, который свидетельствует о наличии неисправностей.
При обнаружении белого дыма из выхлопной трубы попробуйте аккуратно оценить его запах. Сладковатый аромат свидетельствует о сгорании охлаждающей жидкости в цилиндрах автомобиля. Как правило, белый дым из выхлопной трубы появляется сразу после запуска двигателя, а затем сходит на нет. Антифриз попадает в камеру сгорания через дефект в прокладке ГБЦ, где накапливается, после чего быстро сгорает.
Вышеописанная неисправность требует срочного вмешательства. Из-за пробитой прокладки ГБЦ антифриз смешивается с моторным маслом, а масло, наоборот, попадает в охлаждающую систему. Это может стать причиной перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Своевременная замена прокладки ГБЦ позволит обойтись стандартным ТО, промывкой охлаждающей системы и заменой антифриза.
Пар также не стоит путать с дымом, вызванным некорректной работой форсунок. Это явление может наблюдаться даже на холостых оборотах, особенно у дизельных двигателей. Диагностировать неисправность позволяет компьютерная диагностика с целью анализа коррекций по форсункам. Любой хороший специалист сможет вынести вердикт относительно необходимости промывки или ремонта форсунок по имеющимся данным.