Автомобили Ferrari, являющиеся воплощением скорости и страсти, вызывают активное слюноотделение даже у самых хладнокровных граждан. Однако, и в этом правиле есть несколько исключений…, например, сдержанный во всех отношениях Ferrari 456 GT. Четырехместный гран-туризмо никогда не «сворачивал шеи» как Ferrari 360 или 550 Maranello, оставаясь при этом весьма достойным автомобилем! Соответственно, свои поклонники были и у 456 GT: один небезызвестный автомобильный фанат из Брунея в конце 1990-х заказал двадцать один (!) экземпляр и, как Вы уже могли догадаться, это были далеко не стандартные Ferrari 456 GT!
Султан Брунея заказал различные конверсии, в т.ч. универсалы, седаны и, конечно, кабриолеты на базе 456 GT, все под общим названием 456 GT Venice (в переводе - Венеция). Поскольку султан хранит свою огромную коллекцию (по слухам это тысячи эксклюзивных машин) вдали от случайных глаз, многие автомобили никто никогда не видел. Данный кабриолет основная масса автолюбителей впервые увидела совсем недавно, особенно на качественных фотографиях (спасибо изданию Classic Driver). Экземпляр с правым рулем был изготовлен по индивидуальному заказу кузовным ателье Pininfarina и стал единственным кабриолетом, который... не добрался до Брунея.
Все, что находится за дверями, переработано, а главным изменением, конечно, является отсутствие крыши. Интересно, что складной мягкий верх «приколхозили» от Mercedes-Benz SL. Экономили? Для освобождения места под новый узел инженерам Pininfarina пришлось даже заменить оригинальную коробку передач на 4-ступенчатый «автомат» Mercedes-Benz. Плюс механизм складного верха значительно утяжелил заднюю часть Ferrari, поэтому заднюю подвеску пришлось заменить на гидравлическую самовыравнивающуюся. Как это отразилось на управляемости не известно, но чего не сделаешь чтобы удовлетворить требования заказчика с неограниченным бюджетом.
Что качается интерьера, то он весь перешит роскошной зеленой кожей Connolly, а кресла позаимствованы у флагмана BMW 1990-х великолепного купе 8-й серии. Задние кресла, кстати, тоже пришлось дорабатывать под складной верх. Ну и вишенка на торте – индивидуальная выпускная система, улучшающая качество звучания V12 независимо от того, опущена крыша или поднята. Выглядит автомобиль весьма приятно за исключением, возможно, задней части, где прослеживается стиль гораздо более доступной Fiat Barchetta, хотя султан мог и не знать о ее существовании. Так что, не говорите ему!
Конечно, лишний вес и немецкий автомат несколько противоречат духу «настоящего Ferrari», но сложно представить что-то более подходящее для летних поездок по побережью, чем эта эксклюзивная «зеленая богиня»! Автомобиль находится в одном из музеев Калифорнии.
Ниже ссылка на менее профессиональную, но не менее интересную перестройку 456 GT:
Сергей Клюшниченко
Фото Classic Driver