Позитивные новости. Снова принимаем заказы на Пробоксы, АДешки, Сузуки Эвери и т.д.
По результатам переговоров с японской таможней: если у машины есть сзади полноценный пассажирский диван (или хотя бы лавочка) с ремнями безопасности - считают ее пассажирской, и под санкции она не попадает.
А вот если ремней нет - то грузовой.
Собственно, так же считают наши российские таможенники, так что тут без разницы.
Даже если б сняли санкции со всяких NV200 и тому подобных - мы бы их все равно не возили, ибо в России их считают грузовиками, а это растаможка на юрлицо, Глонасс и космический утильсбор.
Там цена такая выходит, что лучше за эти деньги Камаз подержанный присмотреть)))
А вот Пробокс... У, эта тема вечная!)
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии, у автодилеров Китая и Кореи.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Toyota Probox
И его брат близнец Саксид. Поскольку Дзен сейчас стал показывать статьи как попало и кому попало, объясню для людей, которые вообще ничего не знают про японский автопром (вдруг такие окажутся здесь).
Пробокс - это любимая "рабочая лошадка" Дальнего Востока. Абсолютно неубиваемая, "деревянная" модель.
Комфорта минимум, вплоть до того, что электростеклоподъемник только у водителя, у остальных - крутилки. Зато он вечный))
Он может тащить 400 кг груза (и это только официально), у него здоровенное багажное пространство и у него просто огроменный ресурс в многие сотни тысяч км пробега. Выглядит обычный Пробокс в 2019 году так:
Поверили? Ага, щаз)) Это доработки японцев-владельцев, они такое любят с Пробоксами делать. В России такой не растаможится.
Обычный простой Пробокс в стоке выглядит так:
Салон все такой же "деревянный", но, в 2019 году, практически во всех версиях обязательно стоят системы безопасности: контроль полосы, система предотвращения столкновений, антизанос.
Ну, и багажник. Задняя лавочка складывается в ровный пол, получаем внушительное багажное пространство. Как писал выше, грузоподъемность официально 400 кг, хотя в России в него и побольше бывает пихают.
По двигателям:
Два варианта - 1NR-FE 1,3 литра на 95 лошадей с передним приводом, и 1NZ-FE 1,5 литра на 109 лошадей с передним или полным приводом. Коробка - вариатор в обоих случаях, Пробокс с механикой и автомат был ранее, до 2014 года.
Оба двигателя довольно старые, зато проверенные, стоят на массе тойотовских моделей, и отличаются высокой надежностью.
Да, есть еще гибридная версия, но... Гибриды под санкциями, так что не будем про них.
По ценам:
Вот прямо сейчас, прямо сегодня вариант 2019 года с пробегом 50-70 000 км и оценкой 4 балла заходит: 1,3 литра в 800 000 рублей, 1,5 литра - в 850 000 рублей. Полноприводный в районе 1 000 000 рублей.
Повторюсь, это пробеги 50-70 000 км и оценки 4 балла. До всей этой истории с санкциями за те же деньги брали с пробегом в районе 100 000 км и оценками 3,5 балла.
Это сейчас такие цены, потому что информация о том, что он не попадает под санкции, появилась буквально позавчера. То есть, российские покупатели еще не успели активизироваться и в торгах пока не участвовали.
Через пару недель, когда до всего народа дойдет эта информация... Ну, примерно +20% к цене я думаю, будет.
Так что, кому нужен "работяга" - обращайтесь прямо сейчас, привезу, дешевле выйдет.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений