Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Что же, стоит признать теперь тот факт, что на российской вторичке популярны уже не только модели от именитых производителей, но и китайские машины. Они, что называются, сейчас входят в моду – вне зависимости от того, хотят ли того многие из нас либо же, нет. Ведь народ понимает, что на некоторые модели из Поднебесной можно найти запчасти, тогда как на тех же именитых «европейцев» делать это становится все сложней. Но не в этом суть. Просто россияне сейчас больше тяготеют к относительно свежим машинам и JAC J7 является одной из них. На вторичном рынке за такую машину просят от 1,7 миллионов рублей, что в принципе, немало. Во всяком случае, она уже не воспринимается доступной и бюджетной – как в самом начале официальных продаж, но есть люди, которые к такому JAC присматриваются. Я же, от такого расклада нахожусь в недоумении и далее, постараюсь объяснить, почему не советую приобретать подобный авто на вторичке.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он далее и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих немало – если судить по статистике. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду советовать им не стесняться проявлять активность – участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк, если публикация вам понравилась. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Итак, JAC J7. Как я уже и сказал, стоит такой автомобиль с пробегом немало на вторичном рынке – от 1,7 миллиона рублей. Да, я понимаю, что машина относительно свежая, но ведь, даже изначально, она оценивалась от 1,2 миллиона и по факту, существенно подорожала, даже, в подержанном виде. Но всё это дело можно списать на то, что сейчас многие машины дорожают просто по инерции. И все же, я в недоумении.
А, что конкретно способно отталкивать от пробежного JAC J7, постараюсь сейчас аргументировать ниже. И первое, что мне хотелось бы отметить – это то, что среди продаваемых машин высок процент таких, которые использовались в такси.
Собственно, заинтересованность автопарков в таком автомобиле легко объяснима. Во-первых, у J7 просторный задний диван, на котором можно легко расположиться втроем и при среднем росте. Во-вторых, у машины вместительный багажник. Собственно, эти две составляющие играют «китайцу» на пользу.
Но не стоит ожидать, что пробеги у продаваемых машин будут маленькими – как минимум, они переваливают за 100 000 километров. И стоит ли ожидать того, что состояние машины будет хорошим? Конечно же, нет. Можно сказать даже больше – это будет клубок проблем на колесах.
Второе – отсутствие кузовной оцинковки. Пожалуй, еще преждевременно говорить о гнилом кузове JAC возрастом, всего, в пару лет. Между тем, все предпосылки в будущем к этому имеются. При этом, хромированный декор на кузове облезает уже сейчас, а на днище образуется поверхностная ржавчина.
Третий момент касается двигателя. Мало того, что турбированный 1,5 литра толком не тянет тяжеленький лифтбек, так еще и не слишком он надежный. Скажем, та же турбина служит всего, 50-60 тысяч километров, а радиатор легко пробить, да и сам он, герметичностью не отличается. Также, плохое топливо быстро губит топливную аппаратуру и фильтр, поэтому внимания к себе такой ДВС будет требовать регулярно.
Заканчиваем на этом. Выводы простые – JAC J7 будет проблемной машиной при больших пробегах, посему, покупка его выглядит не слишком разумной идеей.
А как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.