Коллеги, всех привествую!!! Летний сезон семимильными шагами подходит к своему логическому завршению, а вместе с ним начинается некоторое затишье. Что впринципе, на удивление меня пока что не коснулось. Неисправности из разряда тяжелых переходят в обыденные. Про один из таких случаяев я и расскажу...
В работе Ford Focus 3, 2012 года выпуска с мотором 2.0 GDI в идеальном состоянии с достаточно маленьким пробегом. Владелец - Девушка средних лет, использующая сей автомобиль только в теплое время года для поездок на работу. Из жалоб: отсутствие реакции на педаль газа и потерю мощности на всех режимах. Из кодов DTC только ошибки P0171 на обеднение смеси. Проанализируем анализ переменных данных сканера.
Не, я много чего видел на двигателях с непосредственным впрыском топлива, но чтобы коррекции заваливались в +45% кратковременная и 34 долговременная, такое впервые. На лицо вот прям явный подсос воздуха, вопрос где? Подключаю дымогенератор и... ничего. Тихо. Вот даже прям намёка нет. По логике, из двух зол осталось выбрать одну: либо это топливные формунки либо проблема в механической части. Начнём наверное со второго. Подключаем датчик давления в цилиндре, включаем осциллограф и видим такую картину.
Ну ребят, это мягко говоря, катастрофа: если стороны открытия выпускного клапана всё более менее замечательно, то момент открытия и работа впускного клапана оставляет желать лучшего. Он просто подвис. В остальных цилиндрах картина такая же. Было принято решение демонтировать впускной коллектор и провести визуальный осмотр.
Вполне ожидаемо, учитывая, что это частая болезнь на моторах с непосредственным впрыском. К слову сказать, была приобретена раскоксовка, представленная на фото ниже
Не реклама, просто Коллеги посоветовали как наиболее эффективную. Примерно через два часа раскоксовка произведена успешна, впуск отмыт, мотор работает как часы. Клиент доволен.
Работаем дальше…