Найти в Дзене
Фёдор Борисов
3573 подписчика

Як-40. Рано на покой.

6823
1 мин
В этом месяце парк Камчатского авиапредприятия пополнился новым, четвёртым по счёту Як-40. Нет, сама машина конечно не новая, она успела послужить в польских ВВС, потом поработать в Беларуси, позже летала в Вологодских авиалиниях и вот теперь - на Камчатке. Самолёт, которому 43 года, надо сказать, в очень хорошем состоянии. И работы, особенно после того, как российский рынок в санкционном противостоянии оказался закрыт для иностранной техники, у него ещё будет много. Так что ветерана рано списывать на покой. Ну а само событие дало хороший повод сделать очерк о Як-40. Мы как обычно посмотрим на самолёт в деталях - снаружи и изнутри, немного полетаем, а самом конце вас будет ждать пёстрая коллекция из многочисленных "маленьких Ту-154" в ливреях самых разных авиакомпаний. Давайте знакомиться с самолётом )) Дальше я решил сделать небольшую подборку Як-40 в разных авиакомпаниях и полез в свой архив. И получил массу результатов - сам удивился сколько их у меня. Здесь тоже, конечно, будут н

В этом месяце парк Камчатского авиапредприятия пополнился новым, четвёртым по счёту Як-40. Нет, сама машина конечно не новая, она успела послужить в польских ВВС, потом поработать в Беларуси, позже летала в Вологодских авиалиниях и вот теперь - на Камчатке. Самолёт, которому 43 года, надо сказать, в очень хорошем состоянии. И работы, особенно после того, как российский рынок в санкционном противостоянии оказался закрыт для иностранной техники, у него ещё будет много. Так что ветерана рано списывать на покой.

Ну а само событие дало хороший повод сделать очерк о Як-40. Мы как обычно посмотрим на самолёт в деталях - снаружи и изнутри, немного полетаем, а самом конце вас будет ждать пёстрая коллекция из многочисленных "маленьких Ту-154" в ливреях самых разных авиакомпаний. Давайте знакомиться с самолётом ))

1. А вот тот самый, 4-ый самолёт в парке КАП, уходит в свой первый рейс в авиакомпании. Путь его лежит в Магадан.
1. А вот тот самый, 4-ый самолёт в парке КАП, уходит в свой первый рейс в авиакомпании. Путь его лежит в Магадан.
2. Вулкан и самолёт. В ожидании работы.
2. Вулкан и самолёт. В ожидании работы.
3. Заправка.
3. Заправка.
4.
4.
5. Як-40 и Буханка. Они погодки.
5. Як-40 и Буханка. Они погодки.
6. Пассажиры идут на борт.
6. Пассажиры идут на борт.
7.
7.
8. Буксировка к месту противообледенительной обработки.
8. Буксировка к месту противообледенительной обработки.
9. А вот и она сама.
9. А вот и она сама.
10. Полетели.
10. Полетели.
11.
11.
12. Убираем шасси. Кстати их большой размер позволяет использовать этот реактивный самолёт на грунтовых аэродромах.
12. Убираем шасси. Кстати их большой размер позволяет использовать этот реактивный самолёт на грунтовых аэродромах.
13.
13.
14. Одна из особенностей самолёта - несмотря на то, что он реактивный, у него прямое, нестреловидное крыло.
14. Одна из особенностей самолёта - несмотря на то, что он реактивный, у него прямое, нестреловидное крыло.
15.
15.
16.
16.
17. Типичный салон на 32 пассажира - 8 рядов по 4 кресла.
17. Типичный салон на 32 пассажира - 8 рядов по 4 кресла.
18.
18.
19.
19.
20. А вот более редкий комфортный вариант на 24 места.
20. А вот более редкий комфортный вариант на 24 места.
21. Вариант со смешанным салоном - второй отсек - обычный эконом, ...
21. Вариант со смешанным салоном - второй отсек - обычный эконом, ...
22. ...а первый - салон.
22. ...а первый - салон.
23.
23.
24.
24.
25. Пойдём в багажный отсек.
25. Пойдём в багажный отсек.
26. Который ещё и кухня.
26. Который ещё и кухня.
27. В конце отсека герметичная дверь, за которым располагается собственный трап.
27. В конце отсека герметичная дверь, за которым располагается собственный трап.
28.
28.
29. На секунду заглянем в кабину. Здесь работают три человека, так что здесь немного тесновато.
29. На секунду заглянем в кабину. Здесь работают три человека, так что здесь немного тесновато.
30. Приземлились - рулим на стоянку.
30. Приземлились - рулим на стоянку.
31.
31.
32.
32.
33. Открывается трап.
33. Открывается трап.
34.
34.
35. Выходит командир.
35. Выходит командир.
36. И довольные пассажиры ))
36. И довольные пассажиры ))
37. Выгрузка багажа.
37. Выгрузка багажа.
38. Послеполётные мероприятия.
38. Послеполётные мероприятия.
39.
39.
40.
40.
41. Вот такой вот - это симпатичный «малыш», без которого в небе было бы намного скучнее.
41. Вот такой вот - это симпатичный «малыш», без которого в небе было бы намного скучнее.

Дальше я решил сделать небольшую подборку Як-40 в разных авиакомпаниях и полез в свой архив. И получил массу результатов - сам удивился сколько их у меня. Здесь тоже, конечно, будут не все, но решил не жадничать.

42.
42.
43.
43.
44.
44.
45.
45.
46.
46.
47.
47.
48.
48.
49.
49.
50.
50.
51.
51.
52.
52.
53.
53.
54.
54.
55.
55.
56.
56.
57.
57.
58.
58.
59.
59.
60.
60.
61.
61.
62.
62.
63.
63.
64.
64.
65.
65.
66.
66.
67.
67.
68.
68.
69.
69.
70.
70.
72.
72.
73.
73.

На этом пока закончим рассказ. Так-то материалов ещё много и при случае я с ним тоже буду знакомить ))

До новых историй!

PS. И не забывайте смотреть предыдущие истории, если Вы их ещё не видели. Там тоже много интересного )) И заходите в телеграмм:

t.me
Aerofoto

115