Крайняя степень порядка слишком часто предполагает крайнюю степень разгильядйства, особенно если дело касается чего-то сложного в управлении и подвергаемого воздействию стихий неодолимой силы в виде воздуха или воды, к чему есть, было и будет после каких-либо происшествий множество разговоров о лётчиках и моряках.
Силы землетрясений в данном кратком повествовании будут оставлены в покое, точнее будем пользоваться покоем с их стороны, ограничимся более подвижной чем земная, морской стихией и углубимся в небольшой по площади, но бурный по жизни залив Новороссийска, прозываемый иногда сомнительного толкования происхождения Цемесским.
Борьба за живучесть, точнее её неудача применительно ко крейсеру «Москва», совсем недавно в «красной» среде вызвала значительный всплеск гордости тем, что «вот при «красных» таких затоплений не было, всё плавало и перемещалось согласно указаний такого-то Съезда или точнее сходки».
Этому общему и широко распространённому в узких кругах мнению противоречит частный пример «острова Новороссийск», с которым у «красных» не заладилось сразу же, чему примером затопление при Новороссийске 17-18 июня 1918-го года 1 линкора, 8 (восьми) эсминцев, 2 миноносцев и 6 пароходов, (См. Рис. 1) в ходе борьбы за живучесть из которых успешно поднятыми были только 1 (один) эсминец и 3 из 5 пароходов, так как 1 (один) из пароходов, собственно бывший английский «Trevorian» был успешно поднят самими англичанами уже 26 декабря 1918-го года, но на старуху которых также случалась проруха, приведшая к повторному и окончательному потоплению «Trevorian» 19 мая 1919-го года.
Это позволяет отметить, что и у крышевавших II-ю, III-ю и V-ю сходки «красных» англичан, тоже не всё ладилось с живучестью, наивысшей точкой позора которых на морях стоит отметить потопление дредноута «Одойшес», подорвавшегося 27 октября 1914-го года на мине, выставленной вспомогательным крейсером «Берлин». (См. Рис. 2, 3)
Впрочем, крышевание англичанами Пруссии в XVIII-XIX-м веках, как говорится в части чешского пива «Козел» «разсказ длинный и невместимый (невпихуемый) в повествование об острове невезения «Новороссийск».
Новороссийский залив, таким образом уже в самом начале повествования о «красных» проказниках оказался кладбищем столь нужных затем самим уже «красным» кораблей, которые никак не получалось построить собственными усилиями, зато удавалось выцыганить у некогда крышевавших сходки «красных» проказников англо-саксов, см. выше, на всё гораздых ради собственной выгоды и убытков для крышуемых, в виде таскания каштанов из огня ценой не очень важных для крышующих жизней крышуемых, которых и считать 27 млн. не стоит, пусть сами считают, что им от щедрот и так повезло продаться за недорогие и бывшие в употреблении никчёмные бусы.
Таким образом, в составе ВМС СССР оказался сначала линкор «Архангельск», в девичестве «Королевский самодержец» (eng. «Royal Sovereign»), а затем на замену ему поступил более хлипкий, зато ну очень красивый «Новороссийск», в девичестве, а точнее в 305 мм. юности и в 320 мм. зрелости Италианский дредноут «Юлий Цезарь». (См. Рис. 4, 5, 6)
Затопление столь с трудом выцыганенного и ценного корабля имеет мало отношения собственно к Новороссийскому заливу, разве что гордое имя «Новороссийск» позволяет притянуть к повествованию за уши.
Но тем не менее отвлечёмся.
Итальянский дредноут «Юлий Цезарь» (ит. «Giulio Cesare», лат. «Gaius Julius Caesar»), ко времени поползновений вооружённый прекрасными 320 мм. орудиями «ОТО» («Odero Terni Orlando») «320 mm/44 (12.6") Model 1934» с 525 кг. бронебойным снарядом, ведущими своё происхождение от 305 мм. «12"/46 (30.5 cm) Model 1909» «Vickers Mark "G"» с 452 кг. снарядом, заметно превосходил русские «Севастополи», вооружённые 305 мм. Обуховскими орудиями «12"/52 Pattern 1907» с 471 кг. снарядом. А ещё он был быстрее, превосходя в лучшем случае и в лучшие годы 24-узловые русские дредноуты своим 26-узловым итальянским ходом. (См. Рис. 7)
Лишившимся в 1949-м году «Архангельска» «красным» горе заливать совершенно не пришлось, так как потеряв убывшим 15 января 1949-го года 15-дюймовый сверхдредноут уже 06 февраля 1949-го года в состав ВМС советской России вошёл 12,5-дюймовый быстроходный дредноут «Юлий Цезарь», 05 марта 1949-го года ставший «Новороссийском».
Однако 29 октября 1955-го года советская Россия на просторах Ново-России лишилась линкора «Новороссийск». Благодаря обыденной для «красных» чуткости, безтолковости и безнаказанности руководства погибла половина личного состава корабля, что можно сравнить и со случаем затопления крейсера «Москва», получив не самые приятныя для «красных» военморов выводы.
Огорчительным для «красных» также было и то, что в строю ВМС Италии оставались два более совершенных дредноута «Duilio (Caio Duilio)» и «Andrea Doria». (См. Рис. 8)
Понятно, что и на старуху Италию случалась проруха и у неё был свой «остров «Новороссийск», а точнее Таранто (лат. Tarent), в котором она 02 августа 1916-го года сначала лишилась 12-дюймового дредноута «Леонардо да Винчи» (ит. «Leonardo da Vinci»), а в ночь с 11 на 12 ноября 1940-го года лишилась подобного же, но уже 12,5-дюймового дредноута «Граф Кавур» (ит. «Conte di Cavour»),[1] при том что ещё два – 12,5-дюймовый «Duilio (Caio Duilio)» и 15-дюймовый «Littorio» получили значительныя повреждения, которые однако не помешали вернуть их встрой, чем социалисты-«чёрнорубашечники» огорчили социалистов-«красноштанников», в строй не вернувших как потопленную при острове невезения «Новороссийск» «Екатерину II-ю Великую», так и собственно в Ново-Росийскийх степях потопленный «Ново-Российскъ». (См. Рис. 9, 10)
Новороссийская губерния в общем, и Ново-Российский залив в частности, вообще оказались чёрной дырой, в которой пропал после двух попаданий бомб «голубой крейсер» «Ташкент», столь заботливо построенный всё теми-же социалистами-«чёрнорубашечниками» для социалистов-«красноштанников», которых в свою очередь огорчили социалисты – «коричневорубашечники».
В обиходе «Ташкент» имел прозвище «голубой крейсер», что смущало не очень, «так как тогда, это не то что сейчас», когда «это» то выдвигалось, то задвигалось в зависимости от того как и что двигалось или находилось в штанах у «красных» партийных бонз и как они этим и для каких нужд пользовались.
А вот то что он был построен социалистами-«чёрнорубашечниками» для социалистов- «красноштанников» смущало гораздо больше, поэтому этот предмет повествования широкого освещения не получал.
Зато восторженные отклики получили скорость, удобство обитания и плавания славного забугорного кораблика, который несмотря на все свои выдающиеся боевые качества в боях прославился не очень, потому что утонул при несчастливом для «красных» заливе города Новороссийска. (См. Рис. 11, 12)
В дополнение ко вменяемому крейсеру «Москва», 02 июля 1942-го года вместе с «Ташкентом» в этот же день там-же в Ново-Российском заливе утонули эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина», недостроенный транспорт «Пролетарий», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных катера и баржа, «а иные корабли получили повреждения разной степени тяжести». Никакие спасательные усилия не помогли. (См. Рис. 13)
Перед «Ташкентом» в тех же водах Новороссийского залива имел возможность огрестись участью затопления крейсер «Ворошилов», определённо равный по водоизмещению крейсеру «Москва» или столь же подходящего к сравнению по части водоизмещения крейсера «Рюрик» 1895-го года вступления в строй.
Впрочем для двух попаданий 250 кг. бомб «Ворошилов» легко и счастливо отделался одним сквозным и одним внутренним разрывом. Причём первый оказался плачевным из-за нахождения корабля у берега Новороссийского залива и подрыва при ударе о дно его морское, то второй разрушил корабельную кладовку, вспучив возмущённым разумом (борт и палубу), что предполагало наличие в кладовке важных и ценных изданий какой там по счёту последней сходки «красных», измождённых справедливым гневом по части кинувших их в объятия англо-саксонской буржуазии социалистов-«коричневорубашечников» и примкнувших к ним социалистов-«чёрнорубашечников».
К тому же «Ворошилов», как и «Ташкент», в отличии от «Москвы» или «Рюрика» находились у берега, а не в море, что заметно облегчало его спасение.
К тому же по 180 мм. пушкам, переделанным из 8-дюймовых исходников Обуховского завода образца 1905 г., по всем определениям Вашингтонского морского договора 1922 г. это явный тяжёлый крейсер, пусть и первого поколения.
Во избежание поползновений немецких самолётов славный корабль скрылся у самой границы с Турцией в Батум-кале. (См. Рис. 14)
Определённо стоит отметить, что все эти потопления произошли несмотря на обильные поставки средств ПВО англо-саксонской буржуазией, расщедрившейся на 340 37 мм. зениток «М1», 241 90 мм. зенитную пушку «М2» и 5399 скорострельных зениток «Bofors L60 М1». В случае с крейсером «Москва» положение было совершенно обратное.
Пересчитывать количество истребителей ПВО в том же Геленджике, в том числе подаренных добрыми англо-саксонскими дядями, приходилось по части несчастливого плавания 06 октября 1943-го года лидера «Харьков» с эсминцами по несчастью «Безпощадным» и «Способным». Итог подсчёта количества самолётов прост и кроется в общей ущербности марксова учения и особенно в частности его толкования Ульяновым в части неизбежности перехода количества в качество, что оказалось неподтверждённым и в случае когда количество средств ПВО эту самую ПВО не обеспечило, а первоначальный изыск по потоплению собственных кораблей собственными шаловливыми «красными» ручонками получил продолжение потоплениями шаловливыми ручонками иных, «коричневых», толкователей нужд трудящихся, нужды которых «красными» совершенно не выражались, как не выражались и нужды государственные, для которых большие корабли очень были даже нужны, и топить их было не нужно, точнее, не нужно было начинать с того, чтобы их топить и далее наступать на одни и те же грабли чуткого руководства, приводившего только к огромным жертвам в личном составе, неповинных гражданах и затраченных на приобретение военного имущества средствах, столь безсмысленно растраченных.
…
Таким образом остров Ново-Российск оказался островом невезения для «красных», даже если брать в расчёт только боевые корабли, не говоря уже о потерях в людях и разбазаренных казённых землях, вроде всё той-же Карсской области при Батум-кале или горе Арарат, проделками «красных» отошедшей ко ни сном ни духом Турции, чьим владением некогда был сам нынешний Новороссийск (Новороссійскъ), ставший кое для кого островом невезения. (См. Рис. 15)
[1] Regia Nave da Battaglia Corazzata «Conte di Cavour».