Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Адод Хубаев

Что-то новое

7
~1 мин
Править Первый прообраз башенных кранов современного типа появился ещё в 1913 году: кран, созданный Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни. Через 15 лет, в 1928-м, спроектирован и создан первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году — с подъёмной

Править

Первый прообраз башенных кранов современного типа появился ещё в 1913 году: кран, созданный Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни. Через 15 лет, в 1928-м, спроектирован и создан первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году — с подъёмной

Башенные краны на строительных площадках страны начали применять ещё в годы первых пятилеток. Первые советские башенные краны были изготовлены в 1936 году. До Великой отечественной войны парк башенных кранов в СССР составлял порядка 200 единиц, а их ежегодный выпуск в те годы составлял несколько десятков[4]. После войны в СССР более 75 % всех башенных кранов выпускали заводы созданного в феврале 1946 года Наркомстройдормаша[4]. До 1960 года краны, в основном, выпускались неспециализированными предприятиями, что привело к разнотипности машинного парка. В 1960 году, вместо существовавших в тот период 80 моделей башенных кранов, головным отраслевым институтом ВНИИСтройдормаш разрабатывается ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров[4]. При этом на специализированных краностроительных предприятиях осуществлялась плановая организация по выпуску унифицированных механизмов. Она позволила одновременно: увеличить на 25 — 50 % надёжность работы[4]. снизить на 10 — 25 % стоимость выпуска[4]. использовать для ремонта поэлементный метод[4]. сократить проектные сроки[4]. Конструкции кранов постоянно совершенствовались, появлялись новые модели, улучшались характеристики, расширялась область применения башенных кранов[5]. Если первые краны обладали грузоподъёмностью от 0,5 т до 1,5 т, высотой подъёма от 20 до 30 м, то к 1980-м появились краны грузоподъёмностью до 50 т, с высотой подъёма до 150 м[5]. В период с 1976 года по 1980 годы появились краны пятой и шестой размерных групп (КБ-504, КБ-674, КБ-675, КБ-676), которые обладали более высокими техническими характеристиками[4]. В середине 1980-х годов в стране началась подготовка к разработке ряда модульных кранов (КБМ-301, КБМ-401, КБМ-571)[6].
Башенные краны на строительных площадках страны начали применять ещё в годы первых пятилеток. Первые советские башенные краны были изготовлены в 1936 году. До Великой отечественной войны парк башенных кранов в СССР составлял порядка 200 единиц, а их ежегодный выпуск в те годы составлял несколько десятков[4]. После войны в СССР более 75 % всех башенных кранов выпускали заводы созданного в феврале 1946 года Наркомстройдормаша[4]. До 1960 года краны, в основном, выпускались неспециализированными предприятиями, что привело к разнотипности машинного парка. В 1960 году, вместо существовавших в тот период 80 моделей башенных кранов, головным отраслевым институтом ВНИИСтройдормаш разрабатывается ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров[4]. При этом на специализированных краностроительных предприятиях осуществлялась плановая организация по выпуску унифицированных механизмов. Она позволила одновременно: увеличить на 25 — 50 % надёжность работы[4]. снизить на 10 — 25 % стоимость выпуска[4]. использовать для ремонта поэлементный метод[4]. сократить проектные сроки[4]. Конструкции кранов постоянно совершенствовались, появлялись новые модели, улучшались характеристики, расширялась область применения башенных кранов[5]. Если первые краны обладали грузоподъёмностью от 0,5 т до 1,5 т, высотой подъёма от 20 до 30 м, то к 1980-м появились краны грузоподъёмностью до 50 т, с высотой подъёма до 150 м[5]. В период с 1976 года по 1980 годы появились краны пятой и шестой размерных групп (КБ-504, КБ-674, КБ-675, КБ-676), которые обладали более высокими техническими характеристиками[4]. В середине 1980-х годов в стране началась подготовка к разработке ряда модульных кранов (КБМ-301, КБМ-401, КБМ-571)[6].

К началу 1980-х годов в стране действовали 28 специализированных краностроительных предприятий[6], расположенных в РСФСР, УССР и Грузинской ССР[5]. Отдельными партиями краны производились в Казахской ССР[7]. Ежегодно к началу 1980-х годов краностроительные предприятия выпускали до 3 тыс. кранов[5], а на 1985 год — порядка 4 тысяч[6]. Причём потребность строительной отрасли превышала объём выпуска на тысячу единиц[6]. В эксплуатации же на территории Советского Союза находилось примерно 50 тысяч башенных кранов[5][6] 120 различных моделей
К началу 1980-х годов в стране действовали 28 специализированных краностроительных предприятий[6], расположенных в РСФСР, УССР и Грузинской ССР[5]. Отдельными партиями краны производились в Казахской ССР[7]. Ежегодно к началу 1980-х годов краностроительные предприятия выпускали до 3 тыс. кранов[5], а на 1985 год — порядка 4 тысяч[6]. Причём потребность строительной отрасли превышала объём выпуска на тысячу единиц[6]. В эксплуатации же на территории Советского Союза находилось примерно 50 тысяч башенных кранов[5][6] 120 различных моделей