В 60-х постепенно начинали появляться гаражные кооперативы. Государство разрешило их создавать. Но разрешения было мало. Требовалось выполнить еще много работы «на местах». А именно:
· получить разрешение на создание конкретного кооператива;
· выбить земельный участок под строительство гаражей;
· оформить землю;
· найти строительные материалы.
Трудно было только тем, кто стоял в самом начале. Потом в гаражный кооператив можно было вступить, если кто-то вышел. Получить гараж. Впрочем, выходить мало кто собирался. Ведь гараж был священным местом.
Во-первых, там можно было позаниматься с машиной. Отремонтировать, обслужить и так далее. Во-вторых, в гаражах мужчины занимались своими мужскими делами. Например, что-то мастерили, конструировали, переделывали и так далее. То есть, гараж был не просто гаражом – местом, где хранился и обслуживался автомобиль. Гараж был еще и мастерской для советского мужчины.
Советским женщинам тоже гаражи нравились. Ведь многие из сооружений имели подвал. А это означало, что можно было там разместить соленья, закрутки, картофель и прочее-прочее. Дело оставалось за малым: в нужный момент послать мужа в гараж. А супруг никогда против не был. Но мог вернуться к концу дня. Почему?
Потому что гараж был еще и мужским клубом. Автовладельцы быстро знакомились друг с другом в кооперативе, общались, обсуждали новости и другие мужские темы. И, чего греха таить, выпивали тоже.
Так что, гараж был: местом для хранения авто, мастерской, складом, мужским клубом. Проблема была, зачастую, одна. Кооператив мог располагаться на другом конце города.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Своё мнение вы всегда можете написать в комментариях.