Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Электрические танки и БМП. На полном серьезе...

Экологическая повестка не дает покоя всему миру. И она добралась до военных и благо, не до наших. Недавно в западной прессе прошла информация о том, что американские компании готовятся поставить на электрическую тягу БМП "Брэдли" и танк "Абрамс". Смысл этих странных порывов понятен - экологическое лобби очень сильно в США и Европе. Каждая страна из этой "компашки" соревнуется в экологических извращениях. И вот самое большое из них - это военная техника на электрической тяге. У электрической тяги, применимо к военной технике есть плюс - максимальный крутящий момент на колесах появляются сразу. Все. Больше плюсов нет. А минусов... Первый - запас хода. У "Брэдли" он составляет +/- 490 км. Чтобы достигнуть подобного запаса хода по пересеченной местности тяжелой машины необходимы ну ооооочень большие "батарейки". Второй - радиус действия подобной техники. Даже если запас хода будет 400 км, его нужно делить надвое. дополнительный запас топлива взять с собой можно, а вот запасные аккумулятор

Экологическая повестка не дает покоя всему миру. И она добралась до военных и благо, не до наших. Недавно в западной прессе прошла информация о том, что американские компании готовятся поставить на электрическую тягу БМП "Брэдли" и танк "Абрамс".

Изображение автора. Сгенерировано нейросетью
Изображение автора. Сгенерировано нейросетью

Смысл этих странных порывов понятен - экологическое лобби очень сильно в США и Европе. Каждая страна из этой "компашки" соревнуется в экологических извращениях. И вот самое большое из них - это военная техника на электрической тяге.

У электрической тяги, применимо к военной технике есть плюс - максимальный крутящий момент на колесах появляются сразу. Все. Больше плюсов нет. А минусов...

Первый - запас хода. У "Брэдли" он составляет +/- 490 км. Чтобы достигнуть подобного запаса хода по пересеченной местности тяжелой машины необходимы ну ооооочень большие "батарейки".

Второй - радиус действия подобной техники. Даже если запас хода будет 400 км, его нужно делить надвое. дополнительный запас топлива взять с собой можно, а вот запасные аккумуляторы... Это значит, что нужно обязательно вернуться туда, где есть электричество или сменные аккумуляторы.

Третий - возможность зарядки. Каким раком заряжать технику в поле - непонятно от слова совсем. Тянуть силовую линию? Использовать дизель-генераторы (привет экологи)? Или ветряки ставить? Идиотизм полный получается.

Четвертый - безопасность. Пробитый двигатель или даже бензобак это не так страшно, как пробитый аккумулятор высокой мощности. Думаю все видели как замечательно горят "Тэслы" и прочие электросамокаты.

Пятый - стоимость производства такая, что это будет дорого даже для американцев.

Шестой - самый очевидный для адекватных людей, но почему-то не очевидный для экологов - неэкологичность производства этих самых батарей. Если взять полный цикл производства и эксплуатации обычного бензинового автомобиля и электрического, можно с удивлением обнаружить, что электромобиль окажется намного более "вредным".

Как мы видим - идиотизм крепчает и отступать не собирается. И это хорошо. Очень надеюсь, что в скором времени появятся электрические БМП, танки, бронеавтомобили. Ведь они будут не у нас.

Как-то так. Разработчикам электрической военной техники искренне желаю удачи.