Пятнадцать лет пролетели незаметно и почитатели американской TOYOTA могут опять порадоваться. Два года назад до неузнаваемости обновилась TOYOTA TUNRDA, а позже, очередь дошла до TOYOTA SEQUOIA.
Машина получила гибридную силовую установку Twin turbo V6 437л.с 583Hm крутящего момента, и Питерскую прописку. По этому у меня было пара дней покрутить ручки, понажимать кнопки, прокатиться по внутреннему дворику, а дворик позволяет разогнаться до сотни, и получить какое-то представление о товаре.
При слове "гибридная" многие ошибочно думают, что машина может ехать на бензине и на батарейке. В данном случае это так, но не совсем.
Новая SEQUOIA едет на бензине, расходуя при этом 10л/100км в смешанном цикле (как пишет производитель), при этом, заряжая батарею на которой тоже можно проехать какое-то расстояние. Но в данном случае, электромотор служит как вспомогательный при разгоне или (условно) тихой парковке во дворе. Чтобы не беспокоить соседей. У водителя нет выбора. Умная машина сама решает что, и в какой момент включается.
СЕКВОЙЯ получилась (на мой взгляд) довольно симпатичной. Формой передних крыльев сбоку напоминает ТУНДРУ. Правда на этом внешние сходства заканчиваются. Но опять же (на мой взгляд) новая ТУНДРА не сильно привлекательна, да и к бездорожью имеет все меньше отношений. Стоковая ТУНДРА получилась совсем городской.
Приборная панель у обеих машин практически одинаковая, разница лишь в отделке, цветовой гамме и некоторых функциях.
Новая SEQUIOA семиместная. Как и у многих ее конкурентов кресла третьего ряда имеют электропривод и складываются/раскладываются при нажатии кнопки.
Но в отличии от конкурентов, сложенные кресла не образуют в багажнике ровный пол, съедая довольно большой объем полезного пространства. И как следствие - лежанку в машине не устроишь.
"А зачем в такой машине лежанка? Это комфортный автомобиль, почти представительский, для езды по городу, на дачу, по белам бизнеса" - возразят некоторые. И будут НЕ правы.
Люди, предпочитающие активный отдых и автопутешествия, часто выбирают уединение и отдых на природе, не гнушаясь провести ночь в машине. Во всяком случае, в моем окружении таких большинство. А ездить "на дальняк" в большой машине всегда было комфортно.
В 2011 году, sequoia предыдущего поколения прошла гонку ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ в качестве пресс-кара. Владелец не ставил палатку, а раскладывал задние кресла и спал на самодельной лежанке в машине. В нашем монгольском путешествии, правда на TOYOTA LC 80, была сколочена удобная просторная лежанка. И пока один в руле, второй комфортно отдыхал. Так, мы за сутки покрывали большие расстояния.
Это никакой не тест-драйв, а скорее "примерка" - Хотел бы я себе такую или нет? Так я делаю со всеми машинами, которые впервые попадают в мои руки. Несмотря на маленький "кресельный" нюанс, новая SEQUOIA получилась интересной, просторной, модной, по-американски вальяжной. Но это не та машина о которой бы я мечтал.
Летом было снято много разных новинок дошедших до России. По этому, впереди вас ждут (надеюсь) интересные и полезные публикации.
