Популярное британское аэрокосмическое издание Flight International ежегодно публикует досье World Air Forces, содержащее сведения о составе мирового военного самолетного «парка».
Согласно ему, на начало 2023 года, военно-воздушные силы США, России и Китая составляют 39% всего мирового военного авиафлота, что свидетельствует о незаметном общем снижении количества военных самолетов по всем типам, равным 53 271, т.е. на 6 самолетов меньше, чем в прошлом году (-0,011%).
Интересно, что в рейтинге 10 лучших военно-воздушных сил мира по количеству находящихся на вооружении боевых самолетов снова не фигурирует ни одна европейская страна, а лидируют США (2757 самолетов), Китай (1570), Россия (1517), Индия (707), Северная Корея (572), Южная Корея (500), Пакистан (453), Саудовская Аравия (364), Египет (333) и Тайвань (285).
В десятке самых массовых типов боевых самолетов из общего количества 14659 единиц истребитель F-16 по-прежнему стабильно лидирует с 2184 единицами, что равно 15%; второе место в рейтинге по-прежнему принадлежит семейству российских многоцелевых истребителей Су-27/30/34/35 (1187 единиц), находящимися в различных ВВС (что составляет 7% от общемирового количества).
Далее по количественному рейтингу следует F-15 с 961 самолетов (6%).
Boeing FA/18 занимает четвертую строчку в рейтинге с 828 действующими самолетами в мире и сразу за ним, на пятой позиции, всего на 6 самолетов меньше, наш истребитель МиГ-29 с 822 единицами, равными 6 % мирового флота.
Хотя МиГ-29 потерял значительную долю рынка за последние 20 лет в ущерб своему «двоюродному брату» Су-27/30, с точки зрения распространения по-прежнему значительно далек от шестого места: F- 35 с 545 самолетами, что составляет около 4% мирового флота. Далее следуют Eurofighter Typhoon (522), Су-25 (480), китайский J-7 (444) и Northrop F-5 (403).
Что касается самолетов российского производства, то Ил-18 по-прежнему стабильно занимает десятое место в категории «Самолеты специального назначения» с 57 экземплярами, а King Air лидирует с 232 самолетами. В рубрике «Танкер» Ил-78 «Мидас» занимает шестое место с 37 единицами, в рейтинге лидирует американский КС-135 с 408 самолетами.
В категории «Транспортные самолеты» лидирует С-130 «Геркулес» с 858 самолетами, Ан-24/26, Ильюшин Ил-76 и Ан-30/32 соответственно на пятом, шестом и седьмом месте с 221, 206 и 142 самолета в эксплуатации. В категории военных вертолетов лидирует американский S-70/SH-UH-60 с 3962 единицами,
но на втором месте Ми-8/17 с 2804 единицами и Ми-24/35 Hind на шестом месте с 922 единицами.
Наконец, Россия всегда занимает призовые места во всех конкретных категориях военно-воздушных флотов, возглавляемых Соединенными Штатами; в деталях:
– третье место с 1517 самолетами в категории «боевые самолеты» (10% от общемирового количества);
— третье место со 147 самолетами в категории «специальные миссии», уступая второму месту парку из Японии;
– совместное с Францией третье место с 19 самолетами в категории «аэротанкер»;
– второе место в категории «транспортные самолеты» с 444 машинами;
– второе место в категории «боевые вертолеты» с общим количеством самолетов 1531;
– и, наконец, третье место в категории «учебно-тренировочные самолеты» с 524 самолетами.
Сравнение мирового военного авиафлота по общему количеству самолетов всех категорий показывает, что США прочно занимают первое место с 13 300 самолетами (25%), за ними следуют Россия с 4182 (8%) и Китай с 3284 (6%); далее - Индия (2200), Южная Корея (1602), Япония (1451), Пакистан (1413), Египет (1069), Турция (1065) и Франция (1004).
Но это все статистика. Уважаемое британское издание не было британским, если бы обошло вниманием главный в настоящее время военный конфликт, которым являются события на Украине. Конечно же англосаксы повторили свою формулу причин начала боевых действий, а также информацию о больших взаимных потерях военно-воздушных сил. При этом англичане не могли пройти мимо очевидного факта несопоставимости боевых возможностей сторон конфликта (по данным издания, российские ВВС на начало 2023 года насчитывали 1441 боевой самолет, украинские ВВС - 97). Также они согласились с тем фактом, что в настоящее время невозможно точно оценить масштаб реальных боевых потерь авиационной техники. Как дословно пишет журнал «истинные масштабы потерь … авиации в Украине еще не определены, но это стимулировало поставки оборудования Киеву и резкий рост закупок среди членов НАТО».
Впрочем, политический анализ не является целью этого ежегодного авиационного обзора.
Тем, кому интересны подробности, прикладываю непосредственно рейтинг ВВС в разрезе стран
#авиация#ВВС#