Что делать, когда Вам нужен именно новый компактный автомобиль для городских поездок самому или для небольшой семьи? Остались ли у нас сейчас на рынке в России подобные машины? Я решил это выяснить. Оба сегодняшних соперника — не больше 4 метров. Оба можно купить совершенно новыми. Оба — темные лошадки для среднестатистического россиянина, так как никогда не продавались у нас раньше.
Раунд 1. Габариты и внешность. Свет.
Габариты Suzuki Baleno: 3990х1745х1500 мм, колесная база очень неплохая для таких скромных размеров — 2520 мм. Официально это машина уже третьего поколения. Но, если честно, это, скорее, глубокий рестайлинг предшественника. Машина свежая, обновление было в прошлом 2022 году. И, на мой взгляд, дизайнерам удалось соблюсти все нужные пропорции. Машинка получилась вполне симпатичной и современной. Головная оптика теперь полностью светодиодная. Собирается машина в Индии на заводе Maruti Suzuki. Причем японская Suzuki Motor Corporation является держателем контрольного пакета акций этой компании. Так что за качество сборки можно не волноваться. К нам в страну эти машины попадают сейчас через каналы параллельного импорта из ОАЭ. Стоимость варьируется от 1,9 до 2,3 млн. рублей.
Габариты китайского Livan X3 Pro таковы: 4005×1760×1575 мм, колесная база чуть меньше соперника — 2480 мм. Зато машина чуть выше и шире своего соперника. Эту машину позиционируют у нас на рынке как одну из моделей нового доступного бренда Livan. Но на самом деле это перелицованный бюджетный автомобиль Geely Vision. Вообще фирма Livan — это ребрендинг хорошо знакомого в России и в 2020 году окончательно разорившегося китайского бренда Lifan. Именно его Geely в итоге и выкупил с потрохами. Так что компактный переднеприводный кроссовер Livan X3 Pro — плод совместных усилий Lifan и Geely. Машина задумывалась как очень бюджетная и доступная широким массам. В Китае Geely Vision стоит, в пересчете на рубли, примерно 600–800 тысяч. У нас же цена без скидок составляет солидные 1 879 000 рублей. Передняя оптика здесь — линзованный галоген. Правда, ДХО и задние фонари все-таки светодиодные. Противотуманных фар нет. О внешности судите сами. На мой взгляд, получилось что-то среднее. Неписаный красавец, но и совсем уродом тоже не назовешь...
Лично мне больше нравится Suzuki. Он смотрится явно интереснее Livan, более сбалансированным и гармоничным автомобилем со всех ракурсов. Плюс у него отличный головной свет.
В этой дисциплине я отдаю балл Suzuki Baleno, и общий счет становится 1:0 в его пользу.
Раунд 2. Салон, передний ряд и оснащение.
Честно скажу, я был искренне удивлен столь богатому оснащению этого, в принципе, бюджетного «японца»! Попадая в салон машины, у тебя не создается стойкое впечатление бюджетности машины. Да, пластик кругом твердых пород! Но он качественный, и, к тому же, производитель сумел грамотно и умело обыграть разные его виды и цвета. Смотрится все это очень даже симпатично!
Нас встречает симпатичный обтянутый хорошей кожей руль, который имеет большие регулировки как по высоте, так и по вылету. Большой 9-дюймовый экран мультимедийной системы с хорошим откликом. Цветной удобный БК (хорошо нам знакомый по «Сузуки-Витара» и «SX4»). Есть у машины полноценный однозонный климат-контроль с удобными физическими кнопками, что я очень люблю! Есть USB и розетка на 12 В, зеркало заднего вида с автозатемнением... Небольшой продольно регулирующийся подлокотник. А кроме того, у этого малыша есть еще куча современных опций, которых точно не ожидаешь здесь увидеть! Ведь Suzuki всегда славились своим консерватизмом и неохотным принятием всего нового и прогрессивного, тем более в бюджетном сегменте рынка!
Тем не менее в Suzuki Baleno есть: бесключевой доступ, а также автоскладывание зеркал, запуск двигателя с кнопки, Вluеtооth, Аррlе СаrРlаy и Android Auto, датчик света, круиз-контроль, 4 камеры кругового обзора, парктроники сзади (4 шт.) и даже проекционный дисплей!
Попадая в салон нового Livan X3 Pro, сразу ощущаешь подзабытый уже стараниями современных китайских автопроизводителей неприятный запах химии, свойственный старым дешевым «китайцам». В остальном, надо признать, салон выглядит вполне современно и симпатично. Здесь автопроизводитель также сумел освежить и разбавить черный дубовый пластик, но не синими, как в «Сузуки», а оранжевыми вставками.
Руль хороший, современный (похоже, от Geely Coolray), обшит кожей. Но вот регулируется он почему-то только по высоте. Есть круиз-контроль и даже лимитер. Машина также неплохо оснащена разными полезными опциями. Такими, как датчик света, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, Аррlе СаrРlаy и Android Auto. Камера есть, но только заднего вида, да и парктроников сзади по бюджетному только 3 штуки. Есть один USB и розетка на 12 V. А вот вместо климат-контроля — простой кондиционер. Мультимедийная система немного меньше и проще, чем у конкурента, ее размер — 8 дюймов. Да и БК совсем простенький. Для меломанов припасено 6 динамиков, как и у «Балено».
Зато есть ряд важных фишек, которых нет у соперника. Это подогрев передних сидений. Правда, включить его можно только через дисплей, что не очень удобно. А главные фишки — это люк и уже встроенный видеорегистратор!
Обе машины по факту хорошо оснащены технически, но всё же Suzuki Baleno имеет более качественный по материалам отделки салон и взрослые функции...
В этой дисциплине я отдаю балл Suzuki Baleno, и общий счет становится 2:0 в его пользу.
Раунд 3. Салон, задний ряд и оснащение.
Когда я перебирался на второй ряд сидений в Suzuki Baleno, меня постигло повторное удивление! Там достаточно просторно и много места! Я никак не ожидал подобного от крохотной машинки длиной всего 4 метра! Но хорошая колесная база 2520 мм делает свое дело! У моей «Сузуки-Витара», например, база только 2500 мм, а ведь она длиннее «Балено» на 170 мм! Вторым моим удивлением было, что японцы щедро положили аж 2 USB! Впереди-то всего один. Есть также и дефлекторы обдува, потолочная подсветка и ручки с крючками, ну, это как у всех...
На втором ряду Livan X3 Pro чуть потеснее, чем в «Сузуки». Также есть ручки с микролифтом и крючки. Есть один USB, а под ним ниша для вашего смартфона. В спинках передних сидений сделаны карманы (у «Балено» он только один). Но зато почему-то нет подсветки. А еще, видимо, из-за люка тут неудобный и низкий потолок.
За счет большего места сзади и чуть лучшего оснащения в этой дисциплине я отдаю балл Suzuki Baleno, и общий счет становится 3:0 в его пользу.
Раунд 4. Багажник.
Suzuki Baleno. Ниша багажного отделения не большая, но глубокая с высоким выступом. Минимальный объем 318 л, максимальный при сложенных сидениях второго ряда - 1057 л. С левой стороны расположился плафон освещения багажника. При сложении сидений второго ряда в пропорции 60/40 образуется ступенька.
Livan X3 Pro. Китайцы заявляют, что объем багажника аж 400 литров! Хотя чисто визуально там не больше тех же трехсот. И так же есть подсветка с левой стороны. При сложении сидений второго ряда так же образуется приличная ступенька.
В целом нужно понимать, что сегодняшние соперники — это очень компактные автомобили! И рассчитывать на просторный багажник у кого-то из них в такой ситуации просто глупо. Достаточно сказать, что багажники у них в принципе есть, и они примерно одинаково небольшие.
В этой дисциплине будет ничья. Общий счет остается прежним: 3:0 в пользу Suzuki Baleno.
Раунд 5. Основные узлы и агрегаты. Подвеска.
Suzuki Baleno. Здесь стоит атмосферная, хорошо нам знакомая по Suzuki Jimny, версия мотора К15В на 105 л.с. и 138 Н⋅м крутящего момента. Это простой и по-японски надежный мотор с заявленным производителем ресурсом в 300+ тысяч км. пробега. В приводе ГРМ установлена цепь. И будьте уверены при надлежащем уходе этот японский малыш, их точно пройдет, а скорее всего и гораздо больше... В пару к нему идет не убиваемый 4 ст. "автомат" от Aisin. Все просто, проверено временем и категорически надежно! Подвеска у Suzuki Baleno так же проста, не капризна и вполне надежна! Спереди стоят стойки типа Макферсон, а сзади установлена обычная балка. Подвеска довольно плотная, но жесткой её тоже не назовешь. Тормоза дисковые, вентилируемые спереди, а вот сзади обычные барабанные.
Livan X3 Pro. Здесь так же установлен атмосферный 1.5 литровый мотор от фирмы Geely JLy 4G15. Это уже не молодой, проверенный временем (выпускается с 2009 года) двигатель мощностью 103 л.с. и 142 Н-м крутящего момента. Способен переваривать 92й бензин. Заявленный ресурс мотора это 250 тысяч км. пробега. В паре с ним идет вариатор. С подвеской у Х3 Pro все то же самое, что и у Baleno. Спереди стоят стойки типа Макферсон, а сзади обычная балка. А вот тормоза везде дисковые, спереди вентилируемые.
Тут, думаю, выбор очевиден. Suzuki в данной дисциплине за счет более надежного сочетания основных узлов и агрегатов однозначно лучше своего соперника, и этот балл я отдаю ему.
Общий счет уже крупный, 4:0 в пользу японца!
Раунд 6. Динамические характеристики. Расход топлива.
Надо понимать, что оба сегодняшних соперника — чисто городские жители, и ураганная динамика им чужда! Но японцам удалось сделать свой Suzuki Baleno максимально легким! Снаряжённая масса автомобиля всего 985 кг, полная — 1430 кг. Поэтому и разгонная динамика вполне достойная. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 11,2–11,5 секунды. Максимальная скорость — 160 км/ч. Средний реальный городской расход — 7–8 литров АИ-95. Объём топливного бака — 37 литров.
Китайский Livan X3 Pro, имея примерно такой же по мощности мотор, значительно тяжелее своего соперника! Снаряжённая масса автомобиля — 1290 кг, полная — 1590 кг. Поэтому мне слабо верится в заявленные производителем 12 секунд до 100 км/ч. На китайских форумах речь шла о 14 секундах до сотни, что выглядит более реалистичным. Максимальная скорость также 160 км/ч. Объём топливного бака больше и составляет 45 литров. Официального городского расхода нет. Средний заявленный смешанный расход — 6,9 литра на сотню. Рискну предположить, что, учитывая массу машины и возможности мотора, в городе будет примерно около 9–10 литров.
И тут японец лучше своего китайского конкурента. Общий счет становится уже совсем неприличным, 5:0!
Раунд 7. Полный привод. Клиренс. Вне дорожный потенциал.
Оба сегодняшних соперника не могут похвастать наличием в своем арсенале полного привода. Фактически это переднеприводные хэтчбеки. И на суровом и даже среднем бездорожье им делать абсолютно нечего! Но все же у китайского Livan X3 Pro есть внедорожный пластиковый обвес, да и клиренс 185 мм больше, чем 150 мм у Suzuki, так что балл в этой дисциплине я отдаю ему.
Счет становится 5:1.
Раунд 8. Уровень безопасности. Гарантия.
В арсенале Suzuki Baleno есть 6 подушек безопасности и полностью оцинкованный кузов, тогда как в Livan X3 Pro их только две и нет никакой оцинковки. Зато «китаец», официально продающийся у нас в России, может похвастаться гарантией в 5 лет или 150 000 км пробега.
Очень трудный выбор. На одной чаше весов японская надежность и безопасность, а на другой — китайская гарантия... Пусть каждый сам решит для себя, что лично ему ближе и важнее. Я же рискну предположить, что это ничья.
Общий итог этого противостояния — 5:1. Уверенная победа Suzuki Baleno!
А теперь главный вопрос. Как мы выяснили выше, японский малыш явно лучше своего китайского собрата! Но он и существенно дороже! В среднем на 300–400 тысяч рублей! Возникает дилемма: стоит ли доплачивать эти немалые деньги или все-таки лучше взять более простого и бюджетного китайца, да еще и с заводской гарантией? Делайте свой выбор. Я, зная не понаслышке о качестве и надежности Suzuki, все-таки выбрал бы Baleno!