Главной проблемой выступают низкие объемы сбыта, которые можно увеличить, снизив издержки производителей либо за счет увеличения объемов производства автокомплектующих.
В России на данный момент около 800 критически важных компонентов, в которых крайне нуждается отечественный автопром. Заместитель главы Минпромторга Альберт Каримов сообщает, что по 200-250 наименованиям узлов и агрегатов, которые прежде импортировались, решения уже найдены, еще по 500 позициям «есть понимание, как вопрос с ними может быть решен».
Главная проблема – это низкие объемы сбыта. Производителям не позволяют установить конкурентную цену на свою продукцию, что сказывается и на конечной стоимости автомобилей.
Есть два варианта решения: увеличение объемов производства автомобильных комплектующих или снижение издержек производителей. В первом случае необходима унификация, при которой тот или иной компонент используется на разных моделях разными автопроизводителями. По словам Каримова, этими вопросами сейчас активно занимается Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) в рамках 25 рабочих групп по импортозамещению автомобильных компонентов.
Как пример локализации автокомпонентной базы выступает первое российское производство антиблокировочных систем (ABS) и электронных систем стабилизации (ESP), стартовавшее в Костроме. Вице–президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак отметил, что эти системы будут использоваться при выпуске автомобилей Lada.
Однако ключевыми задачами для развития этого и других производств автокомпонентов являются объемы выпускаемой продукции, а также гарантии ее сбыта. Громак отметил, что в этом году будет произведено более 400 000 автомобилей, а в следующем планируется около 500 000. Однако мощность завода по выпуску ABS – 850 000 штук в год с перспективой увеличения до 1,2 млн. Поэтому необходимо формировать объемы потребления продукции российской автокомпонентной отрасли.
Еще одним примером локализации является достигнутая на «Иннопроме» договоренность об использовании липецким «Моторинвестом» отечественных комплектующих при выпуске электрокаров Evolute на заводе в Липецкой области.
