Ехать из Москвы до Анапы примерно 1500 км. Путь неблизкий. Ехать приходится около 18 часов +/- пару часов, в зависимости от темпа движения. Вариантов проезда немного: приходится выбирать либо так называемую платку- платную трассу Е115, либо бесплатную М-4. Платный путь, за минусом того, что придется заплатить за проезд, имеет преимущества: дорога минимум двухполосная, в отличие от М-4, где не везде есть две полосы, да и путь по ней проходит быстрее, и освещения больше.
Платный путь это не единая дорога из пункта А в пункт Б, а множество платных участков, иногда небольших, так что полностью избежать проезда по бесплатной трассе со всеми ее плюсами и минусами не удастся.
С некоторых участков Е115 открывается вид на идущую параллельно М-4, а местами эти две дороги как бы сливаются в одну.
Разрешенный скоростной режим на Е115 в основном 110 км/ч, на М-4 - 90 км/ч. Путь лучше всего разбить на несколько приблизительно равных отрезков. Сколько таких отрезков будет, зависит от конкретной ситуации.
В пригороде Ростова-на-Дону с трудом удалось в сезон найти какую-то коморку у бабушки. Все отели, расположенные на небольшой удаленности от трассы, были заняты, а искать что-то в самом городе, до которого еще нужно не меньше часа добираться, не решились. Вот и пришлось останавливаться в том, что осталось. Точное место называть не стану, однако, впечатлений хватило на год вперед. Гостиницу из порядка двух десятков номеров держала старушка, эдакая «баба Фима» из комедийного сериала, она же была там поваром и уборкой занималась тоже она. Ноги в прямом смысле прилипали к полу в номере. Переночевали как-то одну ночь, а на утро старушка вообще ушла куда-то по своим делам так, что еще час потратили на звонки ей, чтобы сдать ключи от номера. Так и не дозвонились, оставили ключи в замке. К слову, такая практика (не брать трубку от постояльцев, уходить с места администратора гостиницы в неизвестном направлении и совершенно не интересоваться судьбой ключей от номера) оказалась весьма распространенной в таких заведениях. Возможно, нужно заранее обговорить с хозяйкой порядок сдачи ключей.
Итак, если рассчитать дорогу в одну сторону в два дня, ехать в день придется не меньше 10 часов, но с учетом пробок и остановок на заправках может выйти по 14 часов в день. Если есть такая возможность, лучше двигаться спокойнее с двумя длительными остановками, то есть три дня. Например, первой остановкой сделать Воронеж или его пригород, следующей - Краснодарский край. Заранее спланируйте места для отдыха в пути. Оплачивать ли бронь заранее? Не знаю, как повезет. Есть риск, что оплаченный номер все равно сдадут кому-то третьему, пока вы в пути, а деньги возвращать будут потом очень долго. Бронь по телефону в день приезда без предоплаты, неплохой вариант, но опять-таки нужно быть готовым к тому, что при дефиците номеров бронь будет снята без предупреждения, а номер отдан другому клиенту, который первее вас добрался до гостиницы.
Первая от Москвы и Московской области по трассе - Тульская область. По обочинам дороги встречаются ларьки, торгующие тульскими пряниками и пастилой. Много лесов.
В Воронеж, если не знаете города, лучше не заезжать, особенно это касается центра города. Навигация в городе отключена и заканчивается на уровне пересечения реки. Навигатор просто отключается посреди дороги и дальше приходится ехать, ориентируясь по положению небесных тел. Так как большинство приличных отелей Воронежа находятся близко к центру города, то чтобы до них добраться, понадобится либо хорошее знание города, либо навыки астронома. В Воронежской области, к слову, с навигацией все в порядке, а неплохие отели тоже имеются. В одном из таких отелей останавливались на ночь, название говорить не буду, скажу только, что находится отель в с. Средний Икорец в окружении леса. Съехав с трассы в сторону Среднего Икорца, попадаешь на небольшую живописную дорогу, абсолютно темную в ночное время суток и пустую. По обочинам нет ни домов, ни магазинов, ни каких-нибудь других построек, только лес по обе стороны дороги и так примерно 5 километров.
Переночевав, возвращаемся на трассу по той же лесной дороге. В Воронежской области пейзаж за окном несколько меняется: уже начинают встречаться подсолнухи, правда они мельче своих кубанских собратьев, а местность становится более холмистой.
Участок трассы вблизи Воронежа ночью еще освещается, но далее так будет не везде.
На границах областей обычно стоит пост ДПС. Легковые автомобили останавливают редко. Перед постами скоростной режим уже 70 или 50 км/ч. Бывает, что место поста и въезда на пункт оплаты платного участка дороги совпадают. Пунктов оплаты на пути будет около десяти.
Всего проезд по платнику в одну сторону обошелся примерно в 3 500 рублей, и это с учетом скидки за использование транспондера. Оплачивать проезд можно наличными, картой или, как уже было сказано выше, при помощи транспондера. Большинство автомобилистов уже приобрели себе транспондеры и активно ими пользуются, т.к. это здорово экономит время. Применяли транспондер от Автодора, работал. Однако транспондеры на некоторых шлагбаумах не срабатывают, и это создает дополнительные пробки, к тому же, на некоторых пунктах был всего один шлагбаум с возможностью проезда по транспондеру из семи.
В Ростовской области дорога непростая, много подрезал, торопыг, аварии и пробки. Самые большие пробки начинаются в Краснодарском крае. Последние 200 километров пути до Анапы из-за пробок растянулись на 5 часов.
Ночью пробок меньше, но плохо видно дорогу из-за отсутствия освещения.
Климат ближе к югу заметно меняется: становится жарко, душно, солнце слепит сильнее, а воздух такой плотный, что кажется можно потрогать его рукой.
Теплый климат - прекрасная среда не только для роста растений, но и для размножения бродячих животных. Их тут много, и порой кошки или собаки могут выходить на дорогу, что создает дополнительную опасность. Утром вдоль обочин раскиданы маленькие пушистые комочки, очень жаль. В воздухе пахнет выхлопными газами, чем-то жженым, а еще рыбой, навозом и птичьим пометом.
К слову о птицах, их здесь много встречается, они склевывают семена подсолнечника, что растет вдоль трасс, иногда вылетают на дорогу и сталкиваются со стеклами автомобилей. Поля подсолнечника безумно красивые!
Цветы синхронно разворачивают свои головки вслед за солнцем. Автолюбители часто останавливаются, чтобы сфотографироваться с ними. А остановки разрешены не везде! На столбах висят камеры, следящие за урожаем. Штраф за остановку в таком месте - 1500 рублей. Вторую остановку решили сделать в г. Кореновске, что в 200 км от Анапы. Правда, на обратном пути места в этом отеле уже не было, так что останавливались в другом месте.
Бич многих отелей и гостиниц - грязь и насекомые в номерах. Из 10-ти гостиниц разной ценовой категории, где удалось побывать, чисто было только в трех самых дорогих, а в остальных 7-ми была грязь, чужие волосы на постели и насекомые. Средняя цена за ночь в отеле (без питания) в двухместном номере - около 5 000 рублей. Самое недорогое место с санузлом в номере удалось отыскать в станице в 30 км от Анапы, оно обошлось всего в 1500 рублей в сутки, а самым дорогим оказался пятизвездочный отель в Воронеже, где цена за одну ночь в номере на двоих стартует от 9 000 рублей без питания.
В Анапе пробки начинаются рано утром. Сам город вытянут вдоль морского побережья. Для сравнения площадь Анапы около 59 кв.км., что в 42 раза меньше площади Москвы.
На пляж можно свободно попасть из города. Погода на море переменчива: если утром море теплое, это не значит, что вечером будет также.
Наша статья подошла к концу, надеюсь, она была полезной. Пишите комментарии, ставьте лайки, подписывайтесь. И на десерт еще один живописный пейзаж.
