Привет! Работаю на этой "малышке" уже без малого 3 года.
Начнем с хорошего рулежка, педаль тормоза - просто божественно. Отличная машина для трассы.
С завода нам достался разбалансированный двигатель печки. Аж руль вибрировал. Замена подошла от 2 Логана.
На 40000 вылетели передние тормозные колодки вместе с дисками, на 80000 только колодки, на 110000 поставил керамику на перфорированных дисках (по ресурсу пока не скажу).
Сцепление Valeo вылетело на 70.000(сожгли ведомый диск до угольков), сцепление LUK Granta вылетело еще через 40000 (ведомый новье - загнуло лепестки корзины, возможно брак или подделка).
Ручник поначалу держался, потом надоело подтягивать. Эстакаду начали делать без ручника.
К 100000 подошли к замене рулевые наконечники, правый передний ступичный, немножко просела задняя подвеска. Машина всю жизнь жрала правое переднее колесо, попытки сход-развала не увенчивались продолжительным успехом.
Всякие фильтры - свечки не учитываю.
115 тысяч - замена термостата.
После 60000 стерся руль. Поставил оплетку.
Электронный газ - зло. Выезжаешь на круг, включаешь вторую. Давишь газ в пол. Открываешь любимую elm327 - открытие заслонки 15%. Ты лох, тебя полюбили экологи. Тебя полюбил автоваз с лозунгом двигателя 1.6 хватит всем!
В глубоком снегу - эта машина беспомощна. Мы с покупки установили на все машины главную пару AVT 4.3(Производитель адекватный, выходит на связь, помогает). Непонятно, почему так не с завода. Видимо экономия бензина или слабая КПП.
Можно ли улучшить эту машину малой кровью? Начать следует с 215мм сцепления или хотя бы с аналога ведущего диска HD-95 с большой площадью.
Чуть большей кровью - ей нужен движок минимум 2.0. Никого не слушайте. Никаких маркетологов. Никакого рено. Раньше они боялись конкуренции со своими дорогими авто. Сейчас мы ничего не боимся. Только 2.0, только хардкор.
С радостью отвечу на Ваши вопросы.