Мировой спрос на строительство нефтяных танкеров в первом полугодии 2023 года вырос сразу в 3,6 раза в годовом выражении, а цены на них достигли 15-летних максимумов, по данным сервиса VesselsValue. Больше всего заявок на нефтяные суда разместила Греция - 47,9%, затем следует Япония с 31,6% и ОАЭ - 6,9%.
Интересно, что общий объем заказов на новые суда снизился почти на четверть из-за пресыщения рынка (например, количество контрактов на газовозы сократилось в 2,8 раза, до 32).
В прошлом году Греция превратилась в новый хаб для нефти и нефтепродуктов из РФ, суть которого – перевалка грузов с борта на борт (STS).
По данным IIF, в июле греческие танкеры вывозили уже более 70% российской нефти из портов Чёрного моря. Тогда как до 2020 года их доля была 30-35%. В портах Балтики доля греков оставалась стабильной - 40%.
Однако позже, из-за выхода 11-ого пакета санкций, который запрещает танкерам с российской нефтью заходить в порты ЕС (греки выступали против этого пакета), и роста цен на российскую нефть выше $60/баррель, количество подобных операций при участии греческих судовладельцев вроде бы снизилось. Но в действительности, похоже, они просто перешли на теневые схемы работы и теперь скрываются за цепочкой офшоров.
ВК: https://vk.com/tvreaction
Telegram: https://t.me/neftegram
