Вот опять, как и в 90е, Автоваз в тяжелые времена спасает Нива. Все дело в том, что производство этой машины на 100% локализовано в России и из полностью российских запчастей, за исключением всякой мелочи. Лично в моем владении было три Нивы- две коротких и одна длинная пятидверная. Кстати пятидверная Нива это лучшее детище Автоваза, Тревел даже близко не стояла по количеству эксплуатационных качеств. Также у меня было три УАЗ Патриот, но об этом в следующей статье. Сегодня я хочу рассказать за что я очень сильно люблю Ниву.Поехали!!!
1. Внешний вид
Внешний вид мне очень нравится. Это классическая школа автомобильных дизайнеров, как у Гелика или Вранглера. Этот дизайн не потеряет своей актуальности никогда. Он как костюм тройка для мужчин. В то же время в салоне довольно уютно, а снаружи машина очень гармоничная.
2. Двигатель.
В современном мире алюминиевых турбированных моторов со сложными мозгами управления двигателем, двигатель Нивы это просто жемчужина надежности. Двигатель простой и неприхотливый. По паспорту в него нужно заливать 95й бензин, но хоть кто-нибудь, хоть когда-нибудь заливал туда 95й бензин? Я думаю, что нет, все ездят на 92м и никаких проблем по этому поводу не испытывают. Двигатель очень надежный, там ломаться нечему, а на современном синтетическом масле этот мотор может без труда проехать и 400 и 500 тысяч километров. Как вы помните ГРМ там цепной, а двигатель улучшали только по делу- поставили гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель. Говорят, что он слабый, мне вот хочется спросить, с какой гоночной машины вы пересели на Ниву? Двигателя вполне хватает, чтобы идти в потоке как все, а в тяжелом бездорожье есть пониженная передача.
2. Трансмиссия.
Когда-то трансмиссия Нивы произвела революцию в автомобильном производстве. У нее постоянный полный привод, а значит, даже не колдуя с рычагами проходимость была уже на высоте. А Если заблокировать межосевой дифференциал, включить пониженную, то проходимость становится просто заоблачной, конечно в меру. Мосты стоят от легковой классики, поэтому на дороге нет шумов и вибрации. Конечно намудрили с карданами, и углы работы карданов странные, но ничего ШРУСы и усиленные подшипники в агрегатах практически полностью решили эту проблему.
3. Подвеска.
Подвеска на Ниве это просто песня- мягкая, непробиваемая, с огромной артикуляцией, вывесить Ниву оооочень сложно. На помню, что спереди независимая подвеска на А образных рычагах, а сзади пятирычажная. Там где мой отец на Ниве несется по деревне на третьей передаче, я на УАЗике ползу на первой.
4. Ремонтопригодность
По сути Нива это перекомпонованная Классика, да и выпускают ее уже больше 40 лет, так что в любом автосервисе ее знают как облупленную. Стоимость ремонта небольшая, специального инструмента не нужно. Запчасти в каждом магазине есть, стоят тоже дешево и можно выбрать производителя запчастей и качество. Есть запчасти очень высокого качества.
7. Цена
Кстати из-за того, что эта машина полностью российская, то цена на нее самая низкая. НЕсмотря на санкции, люди продолжают покупать Ниву.
6. Характер
У Нивы есть свой характер. Она прям и пожуживает :"Видишь вон ту грязь, давай там срежем, давай по снегу, давай быстрее, что ты как бабка старая", Нива она такая. На Ниве не бывает просто доехать до работы, Нива провоцирует на подвиги и помощь. В НИВе просыпается чувство уверенности и надежности, в Ниве отрастают яйца и борода))
Есть в Ниве какая-то своя изюминка, она цепляет, не дает покоя. Нива это наш Лэндровер, Гелик, Вранглер. Нива это легенда, лучше у нас пока ничего не сделали и скорее всего уже не сделают.