Моторы new Vesta⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️
Двигатель пока только один — 8‑клапанный, мощностью 90 л. с. Тот самый, который ставят на упрощенные Granta.
Конечно, 90 сил для Весты — это не так много. Но этот мотор изначально закладывался в Vesta как основной.
На АВТОВАЗе пока в опытном порядке собирают и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л. с. Его должны пустить в массовое производство к Маю. Уйдет ли с этого момента слабый 90‑сильный мотор? Всё решит рынок: будут брать — будут производить!
Коробки new Vesta⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️
Коробка передач пока одна — вазовская пятиступенчатая механика, но в дальнейшем возможно будет и вариатор или робот!
Интерьер new Vesta⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️
Передняя панель салона стала мягкой — она выглядит лучше и на ощупь приятнее. Есть мягкие вставки на дверях. Руль остался тот же, но кнопок на нем стало больше, а логика управления ими — более продуманной.
Панель приборов новая, но так же осталась аналоговой. Модную цифровую панель внедрят ближе к концу года!
ЦЕНЫ new Vesta⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️〰️⬇️
1.300.000 - 1.670.000 млн. рублей.